Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

108 Øje 9, som er foret med en hærdet (indsat) Smedejernsbøsning og forsynet med Oliekop 10. Fig. 131 viser en Styringsaksel, som anvendes, naar begge Styringer ere anbragte indenfor Rammen Selve Akslen 1 er cylindrisk i hele sin Længde og bæres ved Tapper for Enderne af Smedejernslagere 2, som ere befæstede paa Rammen og forede med Bronzebøsninger. Armen 3 sidder ved Maskinens venstre Fig. 131. 1 : 20. Side og er ved Stangen 5 i Forbindelse med Glidertrækstangen; Vægten af denne samt af Kvandrantklodsen etc. afbalanceres ved Kontravægten 6. Armen 4 er ved Stængerne 7 og 8 i For- bindelse med henholdsvis Glidertrækstangen og Skiftevinklen 9, hvis Arm 10 befæstes li] Skiftestangen. Skiftevinklen 9 hviler i Støbejernslagere 11, der ere anbragte paa en af Rammens Tværforbindelser. Styringsakslen fremstilles af Staal med Arme og Stænger af Smedejern. Ekscentrikstænger. Ekscentrikstangen fremstilles af Staal eller Smedejern og har i Reglen rektangulært Tværsnit; den bærer i sin ene Ende Eks- centrikbøjlen, i den anden en Gaffel til Kvadranten.