Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

135 der er forsynet med en paas vej set eller paanittet Skive 2, hvis Stødflade paa Lokomotivets ene Side er hvælvet, paa den anden Side derimod plan. Naar man stiller sig i Sporet og vender An- sigtet imod Lokomotivet, skal man have den hvæl- vede Skive paa venstre Haand. Det samme gælder for enhver Jernbanevogn. Bufferstangen styres i Bufferkurven 3 samt i en Bøsning 4, som er nittet i Underlagspladen 5 og er ført gennem et Hul i Buf- ferplanken, indenfor hvilken den er forsynet med en Mø- trik 6, som forhindrer, at Bufferstangen trækkes ud af Styrebøs- ningen. Bevægelsen ind imod og gennem Bufferplanken er fri, men modvirkes af Evolutfjederen 7, som er indspændt mellem Ringen 8 paa Bufferstangen og Underlagspladen 5, paa hvilken der er fastnittet fire Stifter 9, som tjene til at holde Fjederen paa Plads. I Fig. 166a er vist en Bufferstang 1 med paanittet Skive 2, samt Anbringelsen af Styrebøsningen 3 i Underlagspladen 4. Bufferens enkelte Dele forfærdiges alle af Smedejern med Undtagelse af Fjederen, der er af Staal. Paa ældre Lokomotiver og Vogne er Bufferkurven undertiden af Støbejern og har Form af et cylindrisk Hylster 1, Fig. 167. Mellem Ringen 2 paa Bufferstangen og Ringen 3, der danner Styr for denne, og som støttes imod Bufferplanken, er indsat en Evolutfjeder, og Bufferstangen hindres i at falde ud ved Stoprin- gen 4, der er anbragt i en Rille i Bufferstangen.