Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

147 ved, at de ere støbte af Staal i ét Stykke, der danner en For- stærkning 1, Fig. 187, om hele Udskæringen i Rammepladen; de befæstes ved Presbolte og lukkes forneden af Forbindelses- stykket 2. Som vist ved Snittene a-a og e-e, har Akselgaflen foroven et med Bronzebakker 3 og 4 udforet Styr lor Fjeder- støtten. Anbringelsen af Kile og Skrue er ganske som for Aksel- bakkerne. Modsat Kilen er Akselgaflens Side foret med et Slide- stykke 5 af blødt Støbejern, som er befæstet ved Bolte 6 og 7. Akselkasser. Akselkassen omslutter, som vist i Fig. 188 og 189, Lageret 1, der hviler direkte paa Akselhalsen, samt Underlageret 2, der dels tjener til Smørebeholder, dels beskytter Akselhalsen mod Støv. Materialet i Akselkassen er Smedejern eller støbt Staal; den er af Hensyn til Slidet mod Akselbakker eller Akselgafler forsynet med paanittede Bronzesko 3 paa Siderne. Foroven findes ind- fræsede Oliebeholdere, som sædvanlig dækkes af en Smedejerns- plade 4, der af Hensyn til Tætheden er kantet med Læderstrim- ler paa Anlægsfladen (se ogsaa Fig. 191 c). Fra Olieheholderne ledes Olien dels gennem Smørerør 5 ned til en Kanal i Lagerets Bæreflade, dels gennem Smørehuller 6 i begge Sider ud til Akselkassens Slideflader. Som tidligere omtalt overføres Lokomotivets Vægt til Aksel- kasserne gennem Fjedrene. Er Fjederen anbragt oven over 10*