Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

179 Sugning, lukke sig atter, naar denne ophører, og afspærrer, der- ved for Luftens Indtrængen i Ledningen. Reduktionsventilen (Bikubeventilen), Fig. 218, hvis Opgave det er at forhindre Dannelsen af for højt Vakuum i Ledningen, bestaar af Underdelen 1, Mellemstykket 2, som danner Leje for Fjederen 3, selve Ventilen 4 og den gennemhullede Hætte 5. Ventilen 4 har sit egentlige Sæde i Mellemstykket ved 6 og yder- ligere et i Underdelen ved 7, som Ventilen dog normalt ikke skal berøre. Ventilstammen er gennemboret og har i sin øverste Ende Sæde for Kuglen 8, der tillader eventuelt fra Ejektoren tilbagegaaende Damp at slippe ud gennem Hullerne foroven medens den, naar der er Vakuum i Ledningen, afspærrer for den ydre Lufts Adgang. Ventilen er dels styret af Vingerne 9 forneden, dels i Hætten foroven af Kontra- møtrikken 10. Paa Ventilstammen ere tillige Fjederskiven 11 og Stille- møtrikken 12 anbragte. Fjederen spændes saa meget, at dens Tryk paa Ventilen svarer til et Vakuum paa 0,65 kg., og Formaalet med Ventilens Trappeform er at give en hurtig og stor Aabning. Dette opnaas ved, at det Areal af Ven- tilens Overside, den ydre Luft kan paavirke, saasnart Ventilen aabner Fig. 218. 1 : 3. sig, forøges med den næste Afsats Areal, hvilket foranlediger, at Ventilen straks aabner sig helt. Saa snart der ved Luftens Indtrængning er bragt Ligevægt til Stede mellem det i Ledningen værende Vakuum og Fjederens Tryk, vil Ventilen atter lukke sig. Bremsehane. Bremsehanen, Fig. 219, anbringes paa Hovedledningen og tjener til Indladning af Luft i Ledningen for at fremkalde Brems- ning. Den bestaar af Hanehuset 1 og Hanetolden 2, hvis ene Gennemgangsaabning er trekantet med Spidsen vendende mod 12*