Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

187 linderen paa Stemplets Underside. Da den atmosfæriske Luft har et Tryk svarende til ca. 1 kg. pr. qcm., og man ved Hjælp af Ejektoren formindsker dette Tryk i Cylinderen med 0,65 kg. pr. qcm. — danner et Vakuum paa 0.65 kg. —, vil den Forskel, der fremkommer under Bremsning, være lig med 0,65 kg. pr. qcm, og da Stemplets Areal i en 18" Cylinder er ca. 1600 qcm., vil Kraften, hvormed Stempelstangen paavirker Bremsearmen, væie ca. 1000 kg. Denne Kraft kan da ved Vægtstangsforholdene i Bremsetøjet forøges f. Eks. 8 Gange, og Bremseklodsernes sam- lede Tryk vil saaledes ved en 18" Cylinder kunne bringes op til ca. 8000 kg., med en 21" Cylinder til ca. 12000 kg. Skal Bremsen gøres klar til Brug, sættes Ejektoren til, og Sugningen fra denne vil gennem Hovedledningen forplante sig til Kugleventilen Fig. 227, hvor Luften vil fortyndes i Rummet over Kuglen; denne vil løfte sig, og Sugningen vil fortsætte sig under Kuglen til Kanalen 16, der fører til Cylinderens Sidekanal, og derfra videre til Beholderen gennem Kanalen 17. Der vil da fremkomme en lige stor Luftfortynding — et lige stort Vakuum paa begge Sider af Stemplet, og dette vil blive liggende i sin Hvilestilling i Bunden af Cylinderen. Indlades der nu i Ledningen atmosfærisk Luft, vil denne gennem Studsen 10 træde ind i Ka- nalen 14 og holde Kuglen fast paa sit Sæde, altsaa afspærre for Kanalerne 16 og 17 til Stemplets Overside, medens Adgangen til Stemplets Underside gennem Aabningen 15 er fri, og Trykket her vil blive større end i Rummet over Stemplet, hvor der endnu er fortyndet Luft — Vakuum —; heraf følger, at Stemplet vil løfte sig, det vil sige, at Bremsning vil indtræde. Skal Bremsen løses, maa dette gøres ved atter at tilveje- bringe lige stort Tryk paa begge Sider af Stemplet, hvilket kan ske, enten ved at sætte Ejektoren i Virksomhed og atter tilveje- bringe Vakuum under Stemplet, eller ved at indlade Luft i Be- holderen; i begge Tilfælde vil Stemplet synke ned i sin underste Stilling, dels paa Grund af sin egenVægt, dels ved Hjælp af den paa Bremsearmen anbragte Kontravægt. Bremsens Løsning ved Hjælp af Ejektoren anvendes ved Bremsens fortsatte Brug, Indladning af Luft i Beholderen derimod naar Bremsen ønskes sat ud af Virksomhed. Indladning af Luft i Beholderen sker ved Lokomotivets og Tenderens Bremsecylindre direkte gennem Luftklappen eller gennem Luftventilen paa Dob- beltejektoren, paa Vogne derimod ved Hjælp af Kugleventilen. Skal Bremsen paa en Vogn løses, maa en Koblingsslange aftages af Slutstykket, og Kugleventilen aabnes med Trækket, der er ført ud til Vognsiden; den ydre Luft vil da gennem Ledning og