Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

at tillade Kurven Bevægel- se, danner en tæt Afspær- ring for den ydre Lufts Adgang til Kugleventilens indre Kanaler. Af disse fører Kanalen 14 gennem Aabningen 15 til Rummet under Stemplet, medens Kanalen 16 dels fører til Rummet over Stemplet og dels til Kanalen 17, der gennem Slangestudsen 11 staar i Forbindelse med Beholderen. Slangestud- sen 10 danner Forbindel- sen til Kanalen 14. Da Udligning afBrem- setrykket ved Lokomoti- vets Bremsecylindrejfore- i Vakuum- Fig. 227 a. 1 : 5 gaar ved direkte Indladning af Luft beholderen og ikke som ved Vognenes ved Hjælp af Kugleventilen, ere Lokomotivernes Kugleventiler forsynede med helt lukket Dæksel med fastsiddende Kugle- kurv, Fig. 227 a. Den til Klokkecylinderen hørende Kugleventil, Fig. 228, er i Princippet lige- som den ovenfor beskrevne, men har kun én Slangestuds nemlig den, der danner Forbindelsen med Hovedledningen, medens Studsen saml den dermed i Forbindelse staaende Kanal til Beholderen er unød- vendiggjort ved Cylinderens Konstruktion. Vaknumbremsens Virkeniaade. Vakuumbremsens Virkning beror paa Forskellen i Luftens Tryk over og under Stemplet i Cylinderen, og denne Forskel tilvejebringes ved først med Ejektoren at fortynde Luften baade i Cylinderen og Beholderen og derefter, naar Bremsning ønskes, al indlade atmosfærisk Luft i Cy-