Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

 261 forbruget, og Personalets Opmærksomhed være henvendt ikke alene paa Signaler, men ogsaa paa Trykmaaler og Vandstand. Hensynet til Vakuumbremsen kræver ogsaa, at Spændingen holdes konstant. At køre med højt oplukket Regulator og Styringen nær ved sin Midtstilling, altsaa med høj Ekspansion, vil ved Lokomotiv- kørsel ikke være fordelagtigt, hvilket har flere Aarsager; Dampen vil gennem den meget aabnede Regulator let rive Vand med sig, og i alt Fald vil den i Dampen indeholdte Fugtighed følge med til Gliderkasse og Cylinder, hvor der paa Grund af Afkøling vil linde en Fortætning Sted, og jo fugtigere Dampen er, des mere Vand vil den give, som dels bortskyller Olien, dels kan gøre direkte Skade i Cylindrene, naar det optræder i større Mængde, men navnlig vil den i Dampen værende Fugtighed, der medtages fra Kedlen, være et direkte Tab af varmt Vand, der maa erstat- tes med koldt Vand, til hvis Opvarmning kræves Kul. Endelig vil Vandet ved at gaa med Dampen gennem Udgangsrørene til Skorstenen, hvor det blandes med Sod, foraarsage unødvendigt Griseri, idet det forlader Skorstenen. Køres der derimod med kneben oplukket Regulator og læn- gere udlagt Styring med dertil svarende større Fyldning af Cy- lindrene, vil Dampens Afgang fra Kedlen blive mere jævn og rolig, og Dampen vil derfor ikke være tilbøjelig til at rive Vand med sig; desuden vil den ved at passere den snævre Aabning i Regulatoren paa Grund af den forøgede Hastighed blive befriet for en stor Del af sin Fugtighed, der bliver i Kedlen, altsaa ikke giver Vandtab og ikke kommer til at gøre Skade i Cylindrene; tillige bliver Maksimaltrykket i Gliderkassen mindre, og da Tryk- ket paa Glideren derved forringes, vil denne bevæges lettere, alt- saa fordre mindre Kraft og give mindre Anledning til Rivning, og endelig vil Afkølingen af Dampen i Cylindrene blive ringere. Maskinen vil, kørt paa denne Maade, give et stærkere Træk til Fyret, idet Vakuumet i Røgkammeret vil blive forøget paa Grund af, at Dampens Udstrømning gennem Udgangshætten bliver al større Varighed for hver enkelt Slag, idet Ind- og Udgangs- kanalerne ved den større Fyldning af Cylindrene blive holdte længere aabne; dette stærkere Træk kan, hvor det ikke er nød- vendigt for Fordampningen, altid med Lethed reguleres, enten ved at tilføre Fyret mere Luft fra oven, altsaa ved at holde Fyr- døren mere aaben, hvilket som tidligere sagt ikke skader Fyr- kasse eller Rør, naar der anvendes Murbue og Røgbrænderplade, eller ved at køre med tykkere Fyr, hvortil det stærkere Træk