Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

260 fuldt korrekt, selv om det Signal, der repeteres, er afgivet mindre korrekt. Af Hensyn til Publikum maa Signalerne dog altid af- gives saa lidt støjende som muligt, uden at deres Tydelighed maa lide derunder. Ved Igangsætningen af Maskinen skal Styringen altid lægges helt ud, og Regulatoren aabnes langsomt, saaledes at der opnaas en Stramning af Koblingerne uden Ryk eller Stød i Toget, og Regulatoren kan da efterhaanden aabnes mere, indtil en passende Hastighed er opnaaet; derefter trækkes Styringen noget op mod Midten, og Regulatoren indstilles, saaledes at den til Togets Køretid svarende Hastighed opnaas. Da Cylindrene, efter at Maskinen har holdt stille, eller der i nogen Tid har været kørt med lukket Regulator, ere bievne afkølede, saa vil der, naar der atter lukkes op for Dampen, til en Begyndelse fortættes nogen Damp, og dette Fortætningsvand gør dels Skade i Cylindrene, dels følger det med Dampen gen- nem Udgangrørene og vil, blandet med Støv fra Røgkammeret, ved Udkastningen gennem Skorstenen tilsmudse Omgivelserne. Derfor maa Cylinderudblæsningsventilerne altid aabnes, naar der skønnes at være Vand i Cylindrene, men saadan Udblæsning maa dog altid linde Sted under fornøden Hensyntagen til Omgivelserne, baade Mennesker og Dyr, og den maa paa Grund af det uund- gaaelige Olietab kun være af kori Varighed. Det er af største Betydning under Kørselen at indrette For- bruget efter den Mængde af Damp, der kan produceres, og det er f. Eks. aldeles forkasteligt ved Begyndelsen af en Stigning at søge Kørselen forceret ved et for stort Forbrug af Damp, saa at Spændingen ikke kan holdes paa den foreskrevne Størrelse, thi dels vil det under fortsat haard Kørsel være vanskeligt atter at hæve Spændingen og samtidig holde normal Vandstand, og dels vil Dampens Arbejdsevne være ringere ved det lavere Tryk og derfor give Anledning til et større Forbrug til Udførelsen af et bestemt Arbejde; denne Fremgangsmaade vil derfor tillige vise sig at give en dyr Kørsel, thi den lavere Spænding af Dampen giver et mindre Arbejde end den højere, medens der til Vandets Fordampning bruges omtrent det samme Kvantum Kul, hvad enten Spændingen er lavere eller højere, hvilket med andre Ord vil sige, at man med Anvendelse af et vist Kvantum Kul faar et mindre Arbejde udført, naar der køres med lavere Spænding, end naar den foreskrevne Spænding holdes; men lige saa uøkonomisk det er at køre med Damp af lav Spænding, lige saa forkasteligt er det at køre med blæsende Ventiler, og derfor maa Fyring og Vandpaasætning være i nøjeste Overensstemmelse med Damp-