Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

265 bør altid være den størst mulige, naar en Vandstation for- lades. Under Kørsel i Sne, særlig hvor denne ligger i Driver, maa det altid erindres at lukke den forreste Askekkasselap, da Aske- kassen ellers vil kunne fyldes med Sne, der kan slukke eller øde- lægge Fyret og eventuelt løfte Ristestængerne ud af Stilling. Ved Frem- og Tilbagekørsel maa det stadig erindres at have den rette Klap lukket. Er Snemassen saa stor, at Standsning kan ventes, bør Toget formindskes til det mindst mulige; køres der desuagtet fast, og Konference med Baneafdelings- og Togpersonale giver til Resultat, at Banen ikke kan passeres, selv med en ringe Del af Toget eller med Maskinen alene, og Toget ejheller kan rykke tilbage til den sidst forladte Station, saa at en Forbliven paa Stedet er nødvendig, skal Maskinen først kastes fri af Sneen, og alle dens Dele renses for Sne og Is, hvorefter den maa tildækkes saa godt som muligt med det til Raadighed værende Materiale af Presen- ninger eller lignende. Fyret renses, og der dannes en lille øko- nomisk Ild, stor nok til at vedligeholde Dampspændingen til Vandpaasætning og eventuel Opvarmning af de til de rejsendes og Personalets Ophold nødvendige Vogne. Kul- og Vandbehold- ningen efterses, og formenes den utilstrækkelig, maa det mang- lende forsøges skaftet tilveje, ligesom der ogsaa maa vaages nøje over, at intet gaar tilspilde, hverken af Kul eller Vand. Enten Fører eller Fyrbøder maa derhos stadig være tilstede ved Maskinen for at tilse denne. Er Temperaturen under saadan Standsning tillige saa lav, al en Frysning af Maskinens Dele kan befrygtes, maa Opmærk- somheden være henvendt paa disse. Glider- og Cylinderudblæs- ningsventiler holdes aabne, Føderørene tømmes for Vand, even- tuelt ved Adskillelse af Rørene, og Vandet i Tenderen holdes opvarmet ved Tilbageblæsning af Damp fra Injektorerne gennem begge Vandrør, som derved tillige holdes tøede. Slipper Vandet op, og det viser sig umuligt at skaffe noget tilveje, kan Tenderen fyldes med Sne, der da maa smeltes ved Hjælp af Damp fra Injektorerne, men da Sneen dels kan inde- holde megen Urenlighed, der vil opsamles i Tenderen og gaa med Fødevandet til Kedlen, og dels kun smelter langsomt i Ten- deren, vil dette Middel til at skalle Vand først være at anvende, naar alle andre Udveje ere stoppede. Bliver Kulbeholdningen opbrugt, og Brændsel ikke kan skaffes, maa Fyret kastes ud, og saavel Tender som Kedel fuldstændig tømmes for Vand. For at sikre sig, at intet Vand lades tilbage, udtager man et Par Renseprop-