Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

61 Angrebssteder paa Ventilstangen tjener til Styr for Ventilstangen Fig. G9. 1 : 10 Sædvanlig findes den ene Sikkerhedsventil anbragt paa Do- men, den anden paa Fyrkassekappen foran Førerhuset. Und- tagelsesvis ere paa nogle Ranger- og ældre Toglokomotiver begge Sikkerhedsventiler anbragte paa Domen. Sikkerhedsventilen, Fig. 68, paa Domen er belastet ved en Fjeder 1, som er befæstet til Kedlen og paavirker en Vægtstang 2, der ved Pinolen 3 træder i en Fordybning paa Ventilen 4. Denne føres i sin Midte af en cylindrisk Tap og hviler paa et konisk Ventilsæde. Ventilstangens Bevægelse foregaar om den skarpe Kant paa en i Ventilhusets Gaffel 5 anbragt, firkantet Tap 6. Saavel denne Tap som Pinolen 3 og disses ere hærdede. Gaffelen 7 paa Ventilhuset og lukkes foroven af en Bolt, som begrænser Vægtstangens Løftehøjde. Fjederen 1 er omgiven af et lukket Fjederhylsler 8, der kan plomberes. Ventil og Ven- tilhus forfærdiges af Bronze, Ventilstangen af Smedejern og Pinolen af Staal. Ere begge et Lokomotivs Sikkerhedsventiler anbragte paa Domen, anvendes et fæl- les Ventilhus. Sikkerhedsventilen, Fig. (59, paa Fyrkassekappen er be- lastet ved en paa en kort Vægt- stang 1 virkende Fjeder 2, som er anbragt i et særligt Fjeder- hus 3. Vægtstangen vugger om den skarpe Kant af en i Ven- tilhuset indsat lirkantet Tap 4 og træder paa Ventilen ved Hjælp af Pinolen 5. Fjederen spændes ved Skruen 6 og Møtrikken 7, som dækkes af en Hætte 8, der efter Justeringen bliver plomberet ved Bolten 9 for at hindre Forandring af Ventilbelastningen.