Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

74 nederste 1 er noget mindre end den øversle 2. Dampens Tryk vil paavirke de to Ventiler i modsat Retning, og disses Modstand mod Bevægelse vil derved reduceres til Trykforskellen paa de ulige store Flader. Ventilstangen 3 ender forneden i en Bøjle 4, der omslutter en paa Regulatorslangen 5 anbragt Ekscentrik 6. For at hindre en Drejning af Ventilstangen, hvorved Bøjlen kunde komme ud af Berøring med Regulatorstangens Ekscentrik, er Ventilstangen forneden firkantet og ført gennem et Styr 7 paa Knærøret 8. Dette er forbundet med Damprøret 9 paa samme Maade, som vist Fig. i 85, men Damprørets Flange er paa enkelte Loko- motiver (Litra In og L) erstattet af en konisk Studs 10, som indsættes i en tilsvarende Udboring i Rørvæggen, hvorved Pak- ning med Asbest undgaas. Regulatorstang og Pakdaase. Regulatorstangen 1, Fig. 87, er af Smedejern og bevæges fra Fyrpladsen ved et Haandsving 2. Stangen føres damptæt gennem Regulatorpakdaasen 3 og er indenfor denne forsynet med et Bryst for at hindre Bevægelse i dens Længderetning. Hvor Regulatorstangen er ført gennem Pakdaasen, beskyttes den mod Fortæring ved et omstøbt Messinghylster. Regulatorpakdaasen er forsynet med Styr og Anslag mærkede „AM og ,,L" for Regulatorsvinget; „A" angiver aaben, ,,L" lukket Regulator. Stopbøsningen 4 fastspændes ved en oval Flange med 2 Støtter, og som Tætningsmiddel anvendes Fedtstenspakning.