Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

15 Dampfordelingsror. Dampfordelingsrøret 16, Fig. 57, (11 Fig. 86) fremstilles af Støbejern og anbringes i Røgkammeret direkte paa Damprørets Flange eller koniske Studs, saaledes at denne befæstes til Rør- væggen ved de samme Støtter, som bære Dampfordelingsrøret, fra hvis Flanger Damprørene 5, Fig. 57, lede Dampen til Glider- kasserne. Findes Gliderkasserne paa den udvendige Side af Ram- men, føres Damprørene gennem Røgkanimersvøbet og samles da sædvanlig af to Stykker ved paavalsede Bronzeflanger 17. Damp- rørene ere fremstillede af Kobber eller Smedejern. Danipudgaiigsror. Dampen bortledes fra Cylindrene gennem Spildedainprørene, som udmunde i en fælles Udgangshætte. Form og Anbringelse af Rørene er iøvrigt væsentlig forskellig paa ældre og nyere Lo- komotiver. Fig. 57 viser det paa Lokomotiver Litra K anvendte Rørsystem, hvis Udgangshætte 18 er anbragt paa et Bukserør 6, som ved et kort Forbindelsesrør 19 og tilhørende Flanger er be- fæstet paa Gliderkassen. Af Hensyn til en lettere Rensning af Kedelrørene ere Udgangsrørene fladtrykte. Udgangshætten fremstilles af Støbejern, Bukserøret af Messing eller Støbejern, og Forbindelsesrørene enten af Kobber med Bronzeflanger eller af Støbejern. Da Lokomotivkedlen ikke, saaledes som de stationære Damp- kedler, kan forsynes med en høj Skorsten, der giver tilstrækkeligt Træk til Fyret, benytter man den fra Cylindrene gennem Udgangs- hætten udstrømmende Spildedamp til Frembringelse af det for- nødne Træk. Efter hvert Stempelslag vil Dampen forlade Ud- gangshættens Munding som en usynlig Straale, der paa Grund af sin Hastighed river en Del af den i Røgkammeret værende Luft med sig til Skorstenen, idet den samtidig udvider sig saa- ledes, at den ved sin Indtrædelse i Skorstenen fylder denne helt og kommer til al virke i Skorstenen som et Stempel i en Luft- pumpe. Ved Luftens Fortynding vil Trykket i Røgkammeret blive mindre end Trykket i Fyrkassen, hvorved Luften fra denne strømmer hen i Røgkammeret og giver Plads for den tilstrøm- niende friske Luft, der kommer ind enten gennem Fyret eller over delte gennem Fyrdøren. Denne Lufttilstrømning nærer For- brændingen og reguleres efter Behov ved Hjælp af Fyrdør og Askekasseklap, men er i det væsentlige afhængig af Størrelsen af den Luftfortynding (Vakuum), som findes i Røgkammeret.