Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

93 Krydshovedbolten 2, hvis ene Ende er skrueskaaren og fast- spændt ved Hjælp af den kileformede Ring 3, der, som vist i Snit e-e, er opskaaren i den ene Side. Det maa før Tilspændingen af Møtrikken 4 paases, at Boltens Konus i den modsatte Gaffelgren er helt i Bund, da en Undla- delse heraf kan medføre Brud paa Rolt eller Gaffel. For at hindre Boltens Drejning findes i dennes ene Ende en lille Kile, som passer i Noten 5 i Gaflen; ved at skifte Kilen ira den ene til den anden af de to Noter 6, der sidde under en Vinkel paa 90° med hinanden, opnaas en Forandring af Boltens Stilling, hvorved Slidet paa dennes Overflade fordeles mere ligelig paa hele Omkresen. I Stangens Krumtapende indsættes Lagerpanderne 7 og 8, som støttes af Kraver paa begge Sider af Stangen, hvorefter denne lukkes med Spændestykket 9 og den gennemgaaende Bolt 10; saavel Lagerpanderne som Spændestykket ere for al for- mindske Vægten forsynede med Udsparinger 11 i Godset. Fra Smørekoppen 12 føres Olie gennem to Smørerør ned til hver af Lagerpanderne, og efterhaanden som disse slides, eflerspændes de ved Hjælp af Skruen 13 og Kilen 14. Ved Lokomotiver med udvendige Cylindre er Drivstangens Kile og Skrue i Reglen ind- satte foran Lagerpanderne mellem disse og Spændestykket. I Forbindelse med Krydshovedet Fig. 101 bruges en Driv- slang, hvis Krydshovedende 1, Fig. 106, har Form som et Øje, Fig. 106. 1 :10 hvori Lagerpanderne 2 og 3 ere indsatte og sammenholdte af Kilen 4 ved Hjælp af det svalehaleformede Spændestykke 5, Snit e-e. I Krumtapenden 6 sammenspændes Lagerpanderne 7 og 8 ved en smal Kile 9, som holdes paa Plads af Støtterne 10,