Opfindernes Liv
Første Og Anden Del

REKOGNOSCERINGSRIDT I FJENDELAND 301 Zeppelin og hans Mænd var taget ind, og der opstod en Kamp. Her- under faldt en tysk Løjtnant, og Resten af Patrouillen maatte over- give sig med Undtagelse af Zeppelin, der slap ud af en Bagdør og uset naaede ud til Landevejen ved Indgangen til Landsbyen. Her traf han en herreløs Hest, som havde tilhørt en fransk Soldat, der var blevet skudt i Kampen. Hesten var da løbet bort, og var nu blevet stanset af en Kvinde, som holdt den i Tøjlen. Zeppelin bemægtigede sig He- sten, svang sig i Sadlen, red i strakt Karriere tværs over Markerne, satte i et dristigt Spring over en lille Bæk og forsvandt i en nærlig- gende Skov. Inde i denne steg lian af Hesten, bandt den i et Krat og klatrede selv et godt Stykke derfra op i et højt Træ, hvor han blev siddende i tre Timer, medens de franske Jægere eftersøgte Flygtningen. Derefter steg han ned, gik hen til Hesten og red forsigtig bort. Ved Mørkets Frembrud naaede han i Sulzdalen til en ensom Gaard, hvor han blev antaget for en fransk Soldat og fik Nattelogi. Først da han tidlig næste Morgen red ud af Gaarden opdagede Gaardens Ejer Fejl- tagelsen. Om Aftenen den 26. Juli naaede han til sin Afdeling i Karls- ruhe og kunde afgive den vigtige Melding, at der endnu ikke var kon- centreret fjendtlige Troppemasser ved Wörth. At Zeppelin var anset for en dristig og raadsnar Officer, fremgaar allerede deraf, at man betroede ham dette farlige og vigtige Hverv, og Begivenhedernes Gang viste, at man havde bedømt ham rigtig. De almindelige militære Pligter og Arbejder i Fredstid tilfredsstillede imidlertid kun daarligt hans Virkelyst. I 1873 vendte et Skrift, »Welt- post und Luftschifffahrt« af Generalpostmester Stephan, atter hans Tanker mod Luftsejladsen, og efter at han i 1891 havde trukket sig ud af Militærtjenesten tog han for Alvor fat paa Udformningen af de Planer, der efterhaanden var modnede hos ham. I Foraaret 1892 forelagde han Ingeniør Kober, der var hans tekniske Konsulent og Medarbejder, en Række Udkast til et kæmpemæssigt Luftskib med af- stivet og i mange Afdelinger inddelt Ballonlegeme. I alle Grund- trækkene stemmede disse Udkast overens med den Udførelse, Luft- skibet senere fik. Kober begyndte nu at udføre de fornødne Bereg- ninger og Forsøg og at udarbejde Konstruktionstegningerne. Fra Maj 1852 til April 1893 ledede han i Daimlers Motorfabrik i Cannstatt en Række Forsøg over de gunstigste Former for Luftskruer, og i de føl- gende Maaneder blev der ved den tekniske Skole i Stuttgart udført talrige Materialprøver. Først derefter blev en Patentansøgning ind- givet til Patentmyndighederne, idet Zeppelin dog stadig søgte at gøre Planerne utilgængelige for Offentligheden. I 1894 var alle Planerne saa grundigt gennemarbejdede, at Zeppe-