Meddelelser fra Den nordiske Industri-, Landbrugs- og Kunstudstilling i Kjøbenhavn 1888
6te Møde 1888 afholdt i Kjøbenhavn den 11te Oktober

______ ________ _____ ____________________________________ ______ _____ ________ Meddelelser fra den nordiske Industri-, Landbrugs- og Kunstudstilling i Kjøbenhavn 1888. 257 XIII. Modeller til Sluser, Broer o. s. v. samt Apparater for Dykkere. Af Havnebygmester H. C. V. Maller. Med Tegninger paa Plan 26—28. __________ Over de under denne Gruppe (13de Sektion, Gruppe P) præsenterede Udstillinger tillader jeg mig neden for at give en sammentrængt Fremstilling, ledsaget, af de paa Planerne 26—28 fremstillede Tegninger, idet jeg samtidig retter en Tak til d’Herrer Udstillere, som have forsynet mig med Materiale hertil. Gruppen P omfattede i den Orden, i hvilken de findes angivne i Udstillingens Katalog, følgende Ud- stillere : 1. De danske Statsbaner. 2. Kjøbenhavns Havnevæsen. 3. H. V. og F. I. Haminer i Kjøbenhavn. 4. Internationalt Patentbureau, Kjøbenhavn. 5. Em. Z. Switzers Bjergnings-Entreprise, Kjøbenhavn. 6. Myrens mekaniske Værksted, Kristiania. 7. Ingeniør J. Vogt, Kristiania. ad. 1. De danske Statsbaner havde udstillet en ganske særlig smuk og kostbar Model af Damp- færgen „Sjælland“, liggende i et af Færgelejerne ved Korsør. Dampfærgen „Sjælland“ hører til den største Type af de under de danske Statsbaners Drift værende Dampfærger og anvendes ved Storebæltsoverfarten. Den byggedes i Aaret 1887 hos Firmaet Burmeister & Wain i Kjøbenhavn efter Tegning af Direktør K. Nielsen ved Orlogsværftet og indtraadte første Gang i ovennævnte Fart i Begyndelsen af August 1887. Dampfærgen er bygget af Staal ined nøjagtig samme Form ved begge Stævne, og er ved hver af disse forsynet med et Ror, saa at den kan bevæges og sty- res lige godt i begge Retninger. I Dækket er der nedlagt to Jærnbanespor, paa hvilke de til Overførelse bestemte Jærnbanevogne kjøres ud over en Broklap, som danner Forbindelse mellem Land og Færge, naar denne ligger i sit Leje i Havnen. I alt kan der paa Færgen samtidig rummes 16 belastedo Jærnbanevogne til en samlet Vægt af c. 200 Tons. Dampfærgens vigtigste Dimensjoner ere: Længde over Stævnene .... 250 Fod 0 Tom. eng. Største Bredde paa Spanternes Yderkant............... 34 — o __ __ Dybde i Lasten fra Kjølen til Dæksbjælkernes Overkant midtskibs............... 16 — <)> ? __ __ Største Bredde over Hjulkasserne 58 — 0 __ __ Dybtgaaende fuldt udrustet og med 225 Tons Last og Kul om Bord......... 9 — 9 — __ Drægtigheden er 44266/100 Registertons. Færgens Maskineri, der ligeledes er leveret af Fir- maet Burmeister & Wain, er Høj- og Lavtryksmaski- ner med Overflade-Kondensation; Kjedlernes Antal er 4, Maskinerne kunne udvikle en Kraft af c, 2100 _________________________________________________ ______ ___________________________________________________ ) ind. H. K., svarende til en Fart af 13.4 Knob; Kul- forbruget er under almindelige Forhold med en Fart af 12 Knob c. 2130 i Timen. I begge Ender af Færgen findes under Dækket rummelige og elegant udstyrede Kahytter, Spisesalon ni. v. til Brug for de Rejsende. Kahytterne opvarmes og ventileres ved Hjælp af et Varme- og Ventilations- anlæg, hvortil Tegningen er leveret af Ingeniør A. B. Reck i Kjøbenhavn. De oplyses ved elektrisk Lys, til hvis Anbringelse Firmaet C. P. Jürgensens mekani- ske Etablissement i Kjøbenhavn har leveret de nød- vendige Maskiner, Motorer og Lamper in. v. Naar Jærnbanevognene efter Mørkets Frembrud skulle ind- og udskibes, oplyses Færgens Dæk ved Hjælp af 4 Buelamper, anbragte paa dertil indrettede Stativer paa Enderne af Hjulkasserne. Foruden Dampfærgen „Sjælland“ eje de danske Statsbaner som bekjendt til Brug ved Storebæltsover- farten Dampfærgen „Korsør“ og „Nyborg", der byg- gedes i Sverrig i Aaret 1883; de ere af ganske samme Størrelse og Form som „Sjælland“. Med Hensyn til Dampfærgelejernes Indret- ning kan der henvises til de i den tekniske Forenings Tidsskrifts Aargange 1877—78 og 1883—84 optagne udførlige Afhandlinger over de forskjellige Dampfærge- anlæg af daværende Havnebygmester C. K. Øllgaard og Afdelingsingeniør Simoni, hvortil paa dette Sted blot skal føjes en Situationsplan af Dampfærgeanlæget ved Korsør (jfr. Plan 26), der i Aaret 1887 er blevet væsentlig udvidet ved Anbringelsen af et Reserve- færgeleje. ad. 2. Kjøbenhavns Havnevæsen havde for- uden en Hovedplan af Kjøbenhavns Havn, udstillet Tegninger af de vigtigste Broer i Havnen, Knippelsbro, Langebro, Børsbro, Nyhavnsbro og Højbro, samt af et Bolværk paa 24 Fods Vanddybde og af en af dets store Uddybningsmaskiner; sidst nævnte Tegning var suppleret med forskjelligt in natura udstillet Uddyb- ningsmateriel, en Støbejærns Firkant, forskjellige Typer af Spande, Lænker, m. m. Til Illustration af Beskaffenheden af Bunden i Kjøbenhavns Havn var der udstillet Prøver saa vel af lettere sandblandet Ler- bund som af den langt vanskeligere Rød- og Hvidlers- bund og rene Kalkstensbund, iblandet større og min- dre Flintnyrer, der i de senere Aar paa de større Dybder, man ved Uddybningsarbejderne er naaet til, er fundet i saa betydeligt et Omfang saa vel i den gamle Havn som ved de ny Havneanlæg paa Inderredens Vestside. Desuden var udstillet Modeller vedrørende Nyhavns- broen, Funderingen af Børsbroens Piller, forskjellige Bolværker og Kajmure i Havnen, af en 50 Læsters Selvlosserprani og af en trebenet Duc d’Albe. De udstillede Brotegninger havde særlig til Hen- i sigt at fremstille de Principper, vedrørende Bevægel- 33