Det Store Nordiske Telegraf-Selskab 1869 - 1894
Beretning om Selskabets Tilblivelse og de første 25 Aar af dets Virksomhed

vittighedsfuldhed, der havde fortjent en bedre Belønning end den Desavouering af Koncessionen og alle de deri indeholdte Rettigheder, der kun faa Aar senere, og uden nogen Forklaring eller Undskyldning, fandt Sted fra kine- sisk Side. Foreløbig tog Selskabet med største Kraft fat paa Udførelsen af Shanghai- Tientsin Anlæget, hvortil det fornødne Materiale var blevet udsendt fra Europa og fordelt i Depoter langs den af Hr. Holst opmaalte Vej. Ingeniør- personalet blev dels taget fra Stationerne i Østasien, dels udsendt fra Danmark, og allerede den 15de Juni paabegyndtes Liniens Bygning. En nordlig Arbejdskolonne, der med de indfødte Arbejdere i Alt talte ca. 150 Mand, satte sig den nævnte Dag i Bevægelse fra Tientsin under Ledelse af Ingeniør J. Holst, assisteret af 5 danske Telegrafister, d’Hrr. H. Mühlensteth, V. Gandil og J. Baun. Tre Uger senere rykkede en sydlig Kolonne frem fra Shanghai under Ledelse af Ingeniør C. Bojesen, ligeledes med 3 danske Assistenter, d’Hrr. O. Møller, L. Colding og P. Madsen, men med en noget mindre indfødt Arbejdsstyrke. Byen Tai- Chuang, beliggende omtrent midtvejs mellem Tientsin og Shanghai, var valgt til Mødepunkt for begge Kolonner. For at sikre Linien og Liniebyggerne mod Forulempelse fra Befolkningens Side var der i Forvejen taget omfattende Forsigtigheds- regler af Regeringen, ligesom hver af Kolonnerne ledsagedes af en højt- staaende Mandarin. Arbejdet stødte da heller ikke paa nogen Hindring, naar undtages de naturlige Vanskeligheder, som det forøvrigt gunstige Terrain paa enkelte Steder frembød. For den nordlige Kolonnes Vedkommende bestod den største af disse i Udlægningen af Forbindelseskablet over den Gule Flod, da Strømmen paa det paagældende Sted løb med en ualmindelig stærk Fart (8 engl. Mile i Timen), og det kun var yderst primitive Udlægningsmidler, der stode til Ingeniørernes Raadighed. Et andet Sted, hvor Linien skulde føres gennem en delvis oversvømmet Landstrækning, maatte alt Materiellet transporteres paa tunge Oksekarrer ad Veje, hvor Vogne og Dyr ofte sade saa fast i alendybt Mudder, at de kun med Nød og næppe kunde bringes flot igen. Disse Vanskeligheder bleve dog heldigt besejrede ved Ingeniør Holsts og hans Medhjælperes Energi og Udholdenhed, og den 11 te November naaede Kolonnen lykkeligt og vel Tai-Chuang efter at have fuldført hele den nordlige Sektion med Undtagelse af Strækningen mellem denne By og Chining-, paa Grund af særlige Omstændigheder var dette Stykke af Linien nemlig bestemt til at anlægges paa Tilbagevejen. I Tai-Chuang efterlodes en skriftlig Hilsen til de Syd fra ventede Kolleger, indesluttet i en tømt Sardindaase, der blev fastnaglet til den sidste Pæl af Linien, hvor Tilslutningen mellem de to Sektioner skulde finde Sted, og derefter gik det atter Nord paa for at fuldføre det manglende Stykke af — 154 -