Maskinbogen for Landmænd
Praktisk Vejledning i Maskinbrug m.m.

171 sende Strøm til Maskinen. Ankeret faar ingen Strøm, og følgelig vil Maskinen ikke gaa. Derved bliver det muligt at komme til at prøve med en Jærnnøgle eller lign., om Magnetpolerne er blevet magnetiske. I benægtende Fald er Magnetstrømkredsen brudt. 2) Hvis Motoren under Gangen pludselig tager Fart under Udvikling af stærke Gnister, er det næsten altid Tegn paa, at Magnetfeltet er brudt. Man foretager da en Undersøgelse som ovenfor nævnt. Dog kan Hastigheden ogsaa forøges, hvis Anker- strømmen af en eller anden Grund, f. Eks. ved Kortslutning, for- øges stærkt. Fejlen vil oftest bevirke, at Sikringerne brænder over. 3) Hvis Igangsætningen sker med stor Hastighed, der aftager efterhaanden som Igangsætteren skydes ud, har man forbundet Motoren og Igangsætteren galt, idet man har forvekslet Anker- og Magnetledning. (Som Regel vil man ikke naa at føre Mod- standsarmen hen over alle Kontakterne, før Sikringerne brænder over.) . En lignende Virkning, nemlig at Motoren gaar i Gang med meget stor Hastighed, men uden at Hastighed formindses inden Igangsætningen, kan skyldes, at Børsterne er forskudt meget fra deres rigtige Stilling. Man maa straks afbryde, forsøge at flytte Børsterne den ene eller anden Vej og prøve igen om Hastigheden derved formindskes. 4) Forkert Omløbsretriing rettes nemt. Omløbsretningen af- hænger af Forholdet mellem Strømretningerne i Anker- og Mag- netbeviklingerne. Ændres Strømretningen i een af disse, vil Til- trækningerne og Frastødningerne mellem Magneterne og de en- kelte Ankerspoler skifte Retning (se Fig. 22) og følgelig ogsaa den deraf fremkaldte Omdrejning. Strømskiftningen sker lettest ved paa Motorens Klemmeskruer at bytte Magnetforbindelserne om, saaledes at Forbindelsesledningen Ai—Mi ombyttes med Forbin- delsen Ai—Ma (se Fig. 23), medens Ledningen fra Igangsætterens Klemskrue M føres til Mi i Stedet for til M2. Alle andre Forbin- delser lades urørt. Om den omtalte Vekselstrømsmotors Fejl kan særlig be- mærkes * 1) Mellem Slæberingene og Børsterne kan der opstaa Gnister, der skyldes, at Ringene ikke er ordentligt polerede eller at Bør- sterne ikke er tilstrækkeligt tilslebne. 2) / Statorbeviklingen kan en eller flere Spoler varme saa stærkt, at Isolationen lugter svedent, hvilket hurtigt efterfølges af, at Spolen kommer i Brand. Aarsagen er da enten Kortslutning mellem Vindingerne 1 den eller de opvarmede Spoler eller Strømovergang mellem disse og Maskinens Jærnstel. Motoren maa straks standses og sendes til Reparation. r , 3) At Motoren ikke vil gaa i Gang kan foruden Brud paa Sikringer Tilledninger og Modstandsspiraler i Igangsætteren skyldes: