Maskinbogen for Landmænd
Praktisk Vejledning i Maskinbrug m.m.

225 Skal man undersøge Tændingen i de forskellige Cylindre, er Kendskab til dette Forhold nødvendigt. Denne Undersøgelse foregaar iøvrigt lettest ved med en Hammer eller Skruetrækker med Træskaft at kortslutte et af Tænd- rørene ad Gangen til Motoren, hvorved Gnisten vil ophøre med at springe over. Hvis nu Tændingen har været i Orden, vil Motorens Gang forandres, har den derimod været i Uorden, vil der ingen Forandring være at mærke. Skønt Motoren kun lader sig starte med Benzin eller Ben- zol, er der intet i Vejen for at køre med billigere Brændstoffer som Petroleum og endog Solarolie, naar først Motoren er godt gennemvarmet, idet næsten alle Motorplove til Motorer og Tractorer er forsynede med en Varmluftskappe, der paa en kortere eller længere Strækning omslutter Udstødningsroret, hvorigennem Ind- sugningsluften passerer, forinden den i Karburatoren blandes med Brændstoffet. Iøvrigt er Motoren som Regel forsynet med en Oliepumpe, der presser Smøreolien rundt til de forskellige Smøresteder, samt en Centrifugalpumpe til at cirkulere Kølevandet fra Motor til Køler. Ved denne Art Motorer reguleres Hastigheden altid ved Spjæld, altsaa ved Fyldningsregulering, men medens man ved Automobil- motoren som Regel nøjes med Haandindstilling af Spjældet „ Speederener de fleste Plovmotorer forsynede med Regulator, der lukker Spjældet, hvis Hastigheden stiger over en vis Grænse. Plovkøreren faar derved bedre Tid til at ofre sin Opmærksomhed paa den øvrige Manøvrering. Af Hensyn til den stærke Støv, der ofte ledsager Pløjningen, bør alle Slidsteder være omhyggeligt indkapslede, og af samme Grund bør Forbrændingsluften filtreres, forinden den naar ind i Cylinderen. Paa Tegningen er vist, hvorledes Ventilbevægelse og Krumtap og Knastaksel er fuldstændig beskyttet af Dækplade og Krumtaphus. Vi har ovenfor omtalt, at man faar den kraftigste Motor i Forhold til Vægten, naar Motoren er hurtigløbende, men andre Forhold gør dog, at man absolut ikke bør foretrække en alt for hurtigt løbende Motor, og hvis man køber en Motor ga- ranteret til en vis Hestekraft, bør man altid faa garanteret det til Hestekraften svarende Omdrejningstal. Jo hurtigere en given Motors Gang nemlig er, des større Kraftpaavirkning og des større Slid, og dens Levetid bliver føl- gelig kortere. En anden Ulempe ved den hurtige Motor er, at Omsætningsforholdet fra Motoren til de langsomt løbende Driv- hjul vokser med Motorens Hastighed, og at Sliddet og Friktionen i Transmissionshjulene følgelig ogsaa bliver større ved en hurtig end ved en langsom løbende Motor. Foruden den her omtalte almindelige 4 cyl. Motor findes ogsaa udbredte Motorplove med 1 eller 2 Cylindre. Af 4-Takts Typen kan saaledes nævnes „ Mogul “ og „ Avery 15