Maskinbogen for Landmænd
Praktisk Vejledning i Maskinbrug m.m.

228 loves, og det kan her passende indskydes, at ikke faa fremmede særlig amerikanske Fabriker, er tilbøjelige til at sælge Motorer efter den maksimale i Stedet for efter den normale Hestekraft. De Ulemper en overbelastet Motor kan forvolde i Form af idelige Driftsforstyrrelser er imidlertid saa betydelige, at man staar sig ved at købe en Motorplov med rigelig stor Motor. Har man endelig faaet en Motorplov med for lille Motor, kan det ofte tilraades at fjerne det ene Plovlegeme fremfor at overbelaste den, men da Motorplovens største Fordel maa søges i, at Pløjearbejdet kan blive tilendebragt paa kort Tid, d. v. s. i rette Tid, er hverken denne Løsning eller en Nedgang i Hastig- hed tilfredsstillende. I det foregaaende Eksempel vil det pløjede Areal have været ca. Vs ha pr. Time, men herfra maa man dog trække Tiden, der medgaar til at vende samt mulige andre Forstyrrelser. Fra de ret talrige praktiske Forsøg, som alt foreligger over Pløjning med Motorplove, faar man Indtryk af, at Motorplove af nævnte Stør- relse ved en kortere Prøve i Regelen præsterer noget mere, men ved en længere Tids Prøve noget mindre end her angivet. Dette Forhold hænger naturligvis sammen med de i det lange Løb næsten uundgaaelige Driftsforstyrrelser. Over Forbruget af Brændsel pr. Hektar er der ogsaa afholdt et stort Antal Forsøg, men paa Grund af de mange varierende Forhold er det vanskeligt at anføre et Middeltal, selv indenfor samme Pløjedybde paa ca. 19 c/m kan Forbruget svinge mellem 20 og 35 kg pr. ha. Transmissioner og Stel. Motorens Svinghjul, der er anbragt umiddelbart udenfor Krumtaphuset, er ved 4 cyl. Motorer kun ganske lille, medens det ved 1 og 2 cyl. Motorer maa være betydelig større, for at Motoren kan faa en tilstrækkelig jævn Gang. I Forbindelse med Svinghjulet anbringes i Regelen en Friktionskobling, der tjener til at udløse Motoren fra Forbindelsen med Drivhjulene. Ofte er Friktionskoblingen desuden ved en Mekanisme forblindet med Ploven paa en saadan Maade, at Koblingen slaas fra, naar Ploven møder en jordfast Genstand. Det er indlysende, at Indrykningen af Koblingen aldrig maa ske pludseligt, idet man saa vilde tvinge hele den tunge Motor- plov i Gang med et Ryk, hvad Maskineriet vilde lide under. En Klokobling er derfor ganske uanvendelig og kun Frik- tionskoblinger med glidende Igangsætning egner sig for dette Brug. Man anvender derfor ofte Keglefriktionskoblingen, der kan være som vist paa Fig. 2, a er Krumtapakslen, b Svinghjulet, der samtidig er Modkonus for Konussen c. Krumtapakslen er forlænget til Møttriken g, hvormed Spændingen af Fjederen kan afpasses saaledes, at det fulde Fjedertryk vil bringe de to koniske