Maskinbogen for Landmænd
Praktisk Vejledning i Maskinbrug m.m.

232 Fig. 6. kransen C, vil Hjulene B afvikle sig paa Tandkransen, og Ringen D, der bærer Omløbshjulene, vil tvinges langsomt rundt i samme Retning som Motorakselen — første Gear —. Hastigheden er bestemt af Forholdet mellem Tandantal paa A og C. Kobles Motor og Drivaksel i fast Forbindelse, køres paa andet Gear, og bremses Ringen Z), vil Tandkran- sen C tvinges langsomt rundt af Om- løbshjulene modsat Motorakselens Om- løbsretning — der køres bak—. Den praktiske Udførelse fordrer dog i Regelen baade Kobling og 2 Bremser samt ikke et, men to Sæt Omløbshjul med Tandkrans o. s. v. Gearmekanismen indesluttes altid i Gearkassen, der maa være fuldstændig tæt og halvfyldt med Olie, som en Gang imellem maa fornyes, ligesom hele Kassen med Hjul og Aksler maa vaskes ud med Petroleum. Da Hjulene i enhver Gearmekanisme bør være saa lette som muligt og alligevel kunne taale stærke Stødpaavirkninger, bør de altid være fremstillede af bedste Cromnikkelstaal samt være fræsede og hærdede. Akslerne skal helst være lagrede i Kuglelejer, dels for at mindske Friktionen og dels for at opnaa større Tæthed af Huset. Foruden de her nævnte mere almindelige Udvekslings- mekanismer findes ogsaa nogle mere specielle, som det her vilde føre for vidt at gaa nøjere ind paa. Bevægelsen skal nu føres fra Gearkassens Aksel til Baghjulene, men da Hastigheden, selv paa første Gear, stadig er mange Gange større end den Hastig- hed, hvormed Baghjulene skal rotere, maa der yderligere indsky- des Udvekslinger. Hertil anvendes Kæde eller Tandhjulsudveks- linger. Oftest benyttes et eller to Sæt Mellemaksler med cylin- driske Tandhjul. Den sidste Mellemaksel bærer da to Drev, der staar i Indgreb med et Par store Tandhjul, „Drivhjulene", som er fastgjort koncentrisk til de bageste Bærehjul. Saafremt der anvendes Kædeoverføring anbringes naturligvis Kædehjul paa til- svarende Maade. Da Bagakselen almindeligvis sidder fast paa Vognrammen, og Hjulene drejer frit paa Akseltappene, maa Bevægelsen nødvendigvis overføres til begge Baghjul. Hvis Tractoren nu altid kun skulde køre lige ud, kunde man nøjes med at overføre Bevægelse fra Motoren til et stort Tandhjul paa sidste Mellemaksel og med et Par Drev paa Enden af denne trække Drivhjulene, men naar Tractoren skal vende, vil yderste Hjul faa en meget længere Vej at tilbagelægge end det inderste, og det skal følgelig løbe rundt med større Hastighed end dette, men da den omtalte stive Forbindelse vil hindre en saadan Forskel paa Hastighed, maa der findes en