Maskinbogen for Landmænd
Praktisk Vejledning i Maskinbrug m.m.

239 mindre effektiv Køleren er, des mere Vand maa der føres med, og Ulemperne ved den derved forøgede Vægt er ofte nok paa- peget. Da Rørsystemet baade af Hensyn til Vægten og Køle- evnen bør være tyndvægget, vil Køleren kun daarligt kunne taale at deltage i de Vridninger og Bøjninger, som den vilde være udsat for, saafremt den var i stiv Forbindelse med Stelrammen. Man bør derfor ogsaa her foretrække en Trepunkts-Ophængning, der beskytter Køleren for de omtalte skadelige Paavirkninger. Det bør paases, at Vandet i Køleren aldrig naar Kogepunk- tet, da den Fordampning, som da vil finde Sted, vil foraarsage Afsætning af Kedelsten paa Rørvæggene, hvilket i høj Grad vil nedsætte Kølerens Effekt. Ligeledes bør man nøje paase, at Vandet, der paafyldes Køleren, er absolut rent og helst saa blødt som muligt, ganske analogt med det Vand, der bør bruges i Dampkedlen. Medens man om Sommeren ved Henstand helst maa lade Cylinderkappe og Køler staa fulde af Vand for at hindre Rust- dannelse, bør man altid aftappe Vandet saa snart, der kan være Fare for Frost. Sprængte Cylindre og ødelagte Kølere har ofte været Følgen af Uforsigtighed i denne Henseende. Bremsen. Baade af Hensyn til Transport paa Landeveje og ofte ved Arbejde i Marken, maa enhver Motorplov eller Tractor være forsynet med Bremse, der gennem Trækstænger og Vægt- stangsforbindelser lader sig manøvrere fra Førersædet. Som Regel er Bremsen en Baandbremse anbragt paa en af Mellemakslerne. Remskiven. Paa saa at sige alle Motorplove og Traktorer findes i Forbindelse med Motorakselen en Friktionsremskive, der ved at spændes til kan drives rundt af Motoren og saaledes tjene til at overføre Kraften fra Motor ved Remtræk til de respektive Arbejdsmaskiner, naar Motorploven arbejder som stationær Motor Diameteren af Remskiven er i Reglen en saadan, at Motoren ved normal Omdrejningstal vil give et Tærskeværk med normal Remskive den rigtige Hastighed. Da hele Motorens Hestekraft skal kunne overføres gennem Remskiven, maa denne være solidt understøttet, og Akselen være kraftig og hvile i brede Lejer, men uheldigvis er det meget vanskeligt at faa disse Fordringer til- fredsstillede, idet Tandhjulsudvekslingen skal anbringes paa samme Aksel, og Resultatet bliver da ofte, at Remskiven kun er utilfreds- stillende understøttet, Lejerne slides ud, og Tandhjulene giver daarligt Indgreb, om ikke værre Havarier indtræder. Der er der- for god Grund til at underkaste Maaden, hvorpaa Remskiven er anbragt, en kritisk Bedømmelse. Skærme og Beskyttelsesmidler. Da der næppe er nogen Maskine, der er mere udsat for skadelige Elementers Paavirkning end Motorploven, idet den baade maa døje Støv, Regn og Smadder og saaledes er udsat baade for