Maskinbogen for Landmænd
Praktisk Vejledning i Maskinbrug m.m.

56 Luft, der i dette Tilfælde maa passere den saakaldte Forgasser eller Karburator. Endelig kan man, som ved Dieselmotoren, blæse Brændselet ind ved Hjælp af komprimeret Luft. Enten man nu anvender den ene eller den anden Fremgangs- maade, bliver Opgaven stedse den samme, nemlig at faa Brænd- stoffet saa fint fordelt som muligt, enten ved Forstøvning eller Fordampning eller ved begge Dele, og derpaa at faa den dannede Damp til at indgaa en fuldstændig ensartet Blanding med den indsugede Luft. Vi skal i det følgende betragte de forskellige Systemer hver for sig. Brændselspumpen er en Stempelpumpe som vist paa Fig. 7. Stemplet stødes ind ved Hjælp af et Anslag paa Regulatoren og presses tilbage af Fjederen. Det er af stor Vigtig- hed, at der er absolut Tæthed mellem Stempel og Cylinder, hvorfor de bedste Motorer har hærdede og rundslebne Stempler og nøjagtig udborede Cy- lindre af Rødgods, hvori Stemplet er indslebet. Ventilerne kan være Kegleventiler, som vist, eller Staalkugleventiler og kan holdes mod Sædet enten af deres egen Vægt eller af Fjedre. Da Pumpen skal kunne presse Olien ind med stor Kraft, bør den være solid og stift forbun- den med Motor-Cylinderen. Den ringe Mængde Brændstof, der pr. Slag skal tilføres Motoren, kræ- ver kun en lille Pumpe med et forholdsvis kort Slag- Gennem Stigeventilen gaar Olien gennem et Fig. 7. tyndt Kobberrør til Indsprøjtningsventilen, der er fastspændt paa Glødehovedet eller paa Toppen af Cylinderen, saaledes at Ventilens Straalespids i Regelen er rettet mod Glødehovedets varmeste Del. I Fig. 8 og 9 er vist et Par Eksempler paa Ind- sprøjtningsventiler, men Konstruktionen af disse er iøvrigt meget forskellig, og enhver Fabrik har som Regel sin egen Form, men fælles for alle er en fjeder- belastet Kontraventil og et ganske fint nøjagtigt afpas- set Straalerør. Ventilen skal tjene til at „klippe11 Straalen af — det vil sige forhindre, at den sidste Del af Straa- len kommer ind med ringere Hastig- hed end den første Del og saaledes ikke naa at blive forstøvet. Det er ogsaa indlysende, at Straalerørets Lysning maa være lille, thi da den tilførte Oliemængde er uafhængig af Rørets* Lysning, maa Fig. 8. den Hastighed, hvormed den passerer Fig. 9.