Maskinbogen for Landmænd
Praktisk Vejledning i Maskinbrug m.m.

69 Stempelet, og Slaget bliver desstørre, jo længere Tungen er. Idet vi nu erindrer, at det er Svingklodsen, der bestemmer Læng- den af Tungen, vil vi se, at Klodsen med voksende Hastighed slynges ud, og herved trækkes Tungen ind. Pumpeslaget bliver kortere og Hastigheden falder. Spændes Fjederen, vil Pumpens normale Hastighed vokse, slækkes Fjederen, vil den aftage. Systemet har den Fejl, at stærk Modstand i Pumpen^virker tilbage paa Regulatoren. Dette er ikke liliældet med regula- toren, der, som vist Fig. 21, bestaar af en lodret roterende Aksel, der bærer et cylindrisk Hylster. I Hylsteret sidder en vand- ret Stang, der bærer Sving- klodser og Fjedre. Virkningen er som før, Klodsernes Ud- sving forøges, naar Hastigheden forøges, og denne Bevægelse kan gennem et Par Vægtstæn- ger overføres til et drejeligt Spjæld i Sugeledningen ved en Benzinmotor, eller, som vist paa Figuren, løfte en Muffe, der bærer en konisk Knast, hvor- imod Pumpestempelet presses, saaledes at Pumpeslaget bliver Ogsaa ved denne Regulator kan Fig. 21. kortere, jo højere Muffen løftes. Hastigheden forøges ved at spænde Fjederen. Fyldningsregulering anvendes i udstrakt Grad ved Benzin- og i Særdeleshed ved Automobilmotorer. Som tidligere berørt be- staar denne Regulering i, at den indsugede Ladningsmængde va- rieres ved Hjælp af Spjæld eller lignende, der som oftest manøv- reres fra Haanden. Medens Blandingsforholdet ved denne Regu- leringsmaade holdes paa det nærmeste konstant, vil Kompressionen ved ringe Belastning og den deraf følgende ringe Fyldning blive mindre, Tændingen usikrere og Økonomien falde. Det ses, at man ved alle Reguleringsformer kan forvente den bedste Økonomi og største Driftssikkerhed, naar Motoren gaar med sin normale Fuldkraft Belastning. Kølingen. Under Forbrændingen i Cylinderen udvikles der en ganske betydelig Varme; der er saaledes lejlighedsvis maalt Tempe- raturer paa indtil 1900° C. Disse Temperaturer kan naturligvis ikke taales af Materialet og særlig ikke af den for Motorens Gang absolut nødvendige Smøreolie, hvorfor Motorerne altid maa være forsynede med Vandkøling. Kølingen kan enten ske med Vandværksvand, der ledes igennem en Kappe omkring Ar-