Anvisning Til Slagning Af Nødbroer
For 1ste Ingenieurbataillon

13 af den tilfældige Belastning ved et over Broen kjorende Tog, forspændt med flere Lokomotiver. Disses Vægt, Antal af Hjul, samt de ved ben hurtige Kjorsel frembragte Rystelser i Broen indgaae derfor i Beregningen af Brodelenes Maal, hvilken Beregning altid, men navnlig under Feltforhold, er vanflelig at foretage. Man har derfor beregnet Størrelsen af den eenssordeelte Belastning pr. lob. Fod, der ved de for- skjellige Brospcendinger kan træde istedetfor de samlede Paa- virkninger af et enkelt Lokomotivtog, i hvilket Lokomotivets Vcegt som Maximum er 80,000 A. See isvrigt Lobe-No. 23. Hvad Konstruktionen s egen Vcegt angaaer, da maa man i hvert enkelt Tilfalde fljonne de Maal og deraf folgende Vcegte, som Brodelene bor have. Denne Vcegt til- lægges da Vægten af den tilfældige Belastning, hvorncrst Be- regningen udfores. Giver denne nu Maal, der væsentligt af- vige fra de antagne, foretages en ny Beregning, hvori indgaaer Vagten as de ved forste Beregning fundne Brodele o. s. fr. I det Efterfolgende betegner p den hele Belastning, p, den tilfældige Belastning, og p,2 Konstruktionens egen Vægt — Alt pr. lobende Fod Bro. Der haves altsaa: P = Pl + P2 Til Beregningernes Udforelse meddeles her i Ooereens- stemmelse med Pioneerreglementets Lobe No.-26 Formlerne: b8 ba 55 — 110 — bh2 bh2 55 — v = < 110 — d3 ds 33- 66 — gjaldende for Fred s konstruktion er, samt Formlerne: