Anvisning Til Slagning Af Nødbroer
For 1ste Ingenieurbataillon

12 al bygge een Bro, men anlægge flere, for at Tropperne hurtigt kunne komme over og for tillige at forebygge de Ulykker, der kunne foraarsages ved den enkelte Broes Beskadigelse. Broerne lægges gjerne med en indbyrdes Afstand af 6—900', for at Trængselen ved Adgangen til en Bro ikke skal forhindre Nabobroernes Benyttelse. De lettere Broer lægges overst, de svarere nederst. Der træffes iovrigt i Forvejen Bestemmelser for Broernes Benyttelse, saaledes tildeles t. Ex. ofte hver Vaabenart bestemte Broer, ligesom der ved Færdsel i begge Retninger betegnes særskilte Broer for hver Retning. Bettyttes samtidigt Færger til Overgangen, bor disse som Regel altid lægges nedenfor Broerne. 7. Broers Belastning. Enhver Bro maa bygges saa stærk, at den kan bære Vægten af de over ten passerende Byrder, den saakaldte til- fældige Belastning, samt Konstruktionens egen Vægt. Da man ved en militair Bro ofte ikke i Forveien veed, hvor stor den tilfældige Belastnirtg kan blive, maa man — for under kritiske Omstændigheder at undgaae Uheld — til- lægge denne en Maxtmums-Vcrrdi, der ved en almindelig militair Bro fremkommer, naar den niltages opfyldt med en tcrtsluttet Soldaterhob, i hvilkert hver Mand uteb Vaaben op- tager 2 □' Broareal og veier 180 ft, o: beii tilfældige Maximum s-Belastning pr. □' •- 9 0 S. Ere Omstamdighedertte saaledes, at Færdselen over Broen ttoiagtigt kan reguleres, kan den angivne Værdi af 90 ft pr. □ ' formindskes noget; bog turde det neppe vare tilraadeligt at gaae under 60 ft pr. □' Broareal ved en for Fodfolk bestemt Bro. Ved Jernbanebroer fremkommer Maximums-Vcerdien