Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

66 Diagrammer, som det viste, er ret almindelige lige efter Igangsætningen, indén Stemplet endnu er opvarmet, men ved- bliver en Cylinder selv efter længere Tids Gang at udvise saa- danne Tændinger, bør Forstøvningen forbedres, saasnart der gives Lejlighed hertil f. Eks. ved at give Forstøveren mindre Modstand og reducere Løftehøjden med 0,2 à 0,3 mm. Kna- sten maa da samtidigt flyttes 1 à 2 mm frem. Meget tyndt- flydende Olier har især Tilbøjelighed til at give saadanne sene Tændinger. 23. For sen Tænding, hidrørende fra daarlig Forstøvning paa Grund af for stor Modstand i Ventilsædet. Enkelte Oliesorter, især saadanne med høj Kulstofprocent, fordrer en særlig god Findeling i Forstøveren og vil med den normale Indstilling kunne give et Diagram som vist. Det. samme gælder vandholdig Olie. Forstøveren ændres til at inde- holde en Ring mere, og Ringene drejes til størst Modstand, sam- lidigl med at Løftehøjden forøges med 0,2 à 0,3 mm. Bliver derved Tændingen for tidlig, maa Knasten flyttes 2 à 3 mm tilbage. 24. Fpr stor Modstand i Brændstofventilen. Trækdiagrammet viser rettidig Tænding, men Forbræn- dingslinien ligger for lavt. Udstrømningstrykket er for højt. Tungtflydende Brændselsolie vil med normal Indstilling give saadanne Diagrammer. Ved al sætte Indblæsningstrykket op paa 65 Atm. vil Dia- grammets Form blive normalt, men Compressoren vil blive mere anstrængt, det er derfor bedre at forøge Løftehøjden med 0,2 à 0,4 mm og for ikke derved at faa for tidlig Tænding flytte Knasten 2—3 mm tilbage. 25. For stort Modtryk. Udstrømningsledningen er forstoppet. Trykket under l d- strømn,ingen falder for langsomt, og Forbrændingen er daarlig, idet Diagrammet ikke er fyldigt nok i Toppen. For stor Modstand mod Udstrømningen vil altid bevirke, at Cylinderen ikke bliver renset fuldstændig for Udstrømnings- gas, saaledes at denne fremkalder daarlig Forbrænding og for stort Olieforbrug. Er Modstanden særlig stor, vil Udstrøm- ningsventilen klapre mod Sædet linder Gang. 26. L'dstrømningsventilen aabner for sent Diagrammet viser, at Ekspansionen fortsættes li] Slagets Slutning. Forbrændingen er ikke saa god, som ved normal Aabning af Udstrømningsventilen, men Fejlen har dog langtfra saa stor Indflydelse som forøget Modstand i Udstrømningsled- ningen. Ved at .mejsle af Knastskivens Diameter kan \ entilen bringes til at kikke tidligere op. Alle hidtil viste Diagrammer hidrører fra Indikator med Fjeder 1 mm = 1 kg. pr. cm2. Af Diagrammerne 25 og 26 vil det ses, at Fejl ved Ud- og Indstrømningslinierne ikke giver sig udpræget til Kende med saa stiv Indikatorfjeder. Ønskes A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI