Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

69 a. For lavt Manøvretryk. Naar Motoren er varm, vil den kunne startes selv med Tryk paa 10—12 Atm., hvorimod man maa have 20—25 Atm. paa Manøvrebeholderne for at faa til- strækkelig Fart paa Motoren til at opnaa Tænding, naar den er kold og Smøreolien endnu tyktflydende. Naar Motoren skal røres inden Afgang i særlig koldt Vejr, kan det lette den første Igangsætning at vente med at cirkulere Kølevandet gennem dem, indtil de er kommet igang, men selvfølgelig skal Kølerummene staa fulde af Vand før Starten. b. Startegliderne løftes ikke tilstrækkeligt saaledes, at Trykket drøvles gennem Gliderportene, eller Gliderne er meget utætte. c. Starteventilerne er utætte eller Spillerummet mellem Ruller og Knastskiver er forkert. d. Stemplerne i Toppen af Starteventilerne er meget utætte, eller Ventilfjedrene har sat sig. e. Ind- eller Udstrømningsventilerne er utætte eller Cylin- derdækslerne revnede, saaledes at Manøvreluften siver ud gen- nem Utæthederne. f. Motoren er bremset (se under 1). 4. Motoren gaar igang paa normal Maade med Manøvre- luft, men der paafølger ingen Tænding, naar Haandtagene skydes over paa »Gang«. Aarsagerne hertil kan være følgende: a. Mangel paa Brændselsolie. Faar Motoren slet ingen Olie under Starten, vil Udblæsningen ikke indeholde Oliedampe, der viser sig som en tyk hvidgul Os gennem de aabne Prøve- haner paa Udblæsningsrørene. Manglende Brændselsolie kan skyldes: I. Der er lukket for Olien paa Tankene eller paa Sugeled- ningen. IL Luft i Brændselspumpen. Propperne over Trykventilerne maa da skrues af og Pumpen fyldes op, hvorefter Olie pumpes op med Haandpumpcrne, indtil den kommer ud ad samtlige Oppumpningsventilers Afløbsror. III. Brændselspumpens Ventiler eller Kontra ventiler er utætte, hvorved Indblæsningstrykket kan presse Olien tilbage, saaledes at en Del af Trykledningerne er tomme, naar Motoren startes. IV. Nogle af Vipperne eller Sugeventilerne i Brændselspumpen hænger. Vedkommende Cylindre faar da ingen Olie. V. Brændselspumpens Indstilling er forkert. VI. Haandpunipernes Møttrikker er ikke skruet an, hwrved disses Pumpestempler arbejder ud og ind, saaledes at Pumpen ikke suger Olie. VII. Daarlig Brændselsolie, enten for tyktflydende, saa 1 um- perne ikke kan suge det, eller Olie, der er vandholdigt eller særlig tungt antændelig. A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI