Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

13 Bundstykket er fastskruet til Ventilhuset II og kan skiftes, naar det er slidt eller tæret. Inden i Forstøverrøret er Ventilspindlen V styret, og Tæthed tilvejebringes ved Hjælp af den i Forstøverrøret viste Pak- daase P. Spændestykket S tjener til at fastspænde Ventilen til Cy- linderdækslet. N er en Bro, paa hvilken Ventilfjederen træder. T er en hærdet Staalterne, der optager Trykket fra Kugle- hovedet paa Enden af Brændstofventilens Stilleskrue. Ternen er, som vist, indlagt i Møttrikken, der spænder Ventilfjederen sammen. Over Møttrikken er skruet en Omlober, der fasthol- der Kuglehovedet mod Ternen. Mellem Møttrik og Omløber ligger en Skive, hvis Tykkelse skal afpasses saaledes, at Kugle- leddet er letbevægeligt uden Sløre. Indblæsn ingshiftens Tilgang til Ventilen sker gennem en Udboring ved Siden af A. Den er ikke vist paa Tegningen. Luften kommer ind i Rummet L lige under Forstøverrørets Flange. Denne er slebet sammen med Ventilhuset for at skaffe Tæthed mod Lufttrykket. Vedligeholdelsen. Brændstofventilerne kræver den største Opmærksomhed og Omhu, da en utæt eller hængende Ventil under Gang saa godt som altid vil give Aarsag til, at Motoren maa stoppes og i de fleste Tilfælde til, at Ventilen »brænder af« og ødelægges. Fejlen giver sig til Kende ved, at Indblæsningsluft hvæser ud gennem Indsugningsrøret, naar Indsugningsventilen aabner, og samtidigt falder Trykket i Arbejdsbeholderen. Er Ventilen meget utæt, vil (1er høres stærke, eksplosions- agtige Tændinger i Cylinderen, og Sikkerhedsventilen vil løfte. Der skal straks stoppes. Er Tændingen slaaet op i en Brændstofventil, enten fordi den har hængt et Øjeblik eller af andre Aarsager, vil Ventilen ikke altid »hænde af« straks, men som Regel først senere, naar Forstøverrøret er blevet saa varmt, at det klemmer om Spindlen. Trykket i Arbejdsbeholderen vil da stige, og Indblæsnings- ledningen til Ventilen bliver varm, tillige ryger vedkommende Cylinder stærkt. Ved skyndsomst at tage Olien fra Cylinderen, kan man da undgaa at.stoppe. Naar Indblæsningsrøret er afkølet, og man har forvisset sig om, at Ventilspindlen ikke hænger, kan Olien sættes til igen. Ved første Lejlighed skal dog Ventilen tages op. Ved Eftersyn maa Forstøverrøret renses omhyggeligt ogsaa indvendigt. Hullerne i Forstøverringene og Rillerne i Konussen skal alle være aabne. Forstøveren maa helst ikke skilles under Rensningen. Ventilsædet skal slibes absolut tæt, først med Carborun- dum, sidst med fin Skiferpulver af en Griffel e. lign. Ved gentagende Slibning vil Ventilkeglen blive slidt op i A/8 BURMEISTER & WAINS MASKIN. OG SKIBSBYGGERI