Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

—■ Sædet. Den herved fremkomne Kant skal bortdrejes, da den giver Aarsag til forøget Modstand mod Oliens Forstøvning. Ventilkeglens underste Cirkel skal altid ligge i Plan med Bundstykkets nederste Flade. Efter Slibning skylles Forstøve- ren og Ventilhuset omhyggelig rent med Petroleum eller So- larolie. Ventilspindlens Pakning udføres med størst mulig Omhu, og før Ventilen samles, skal det prøves, om Spindlen arbejder blødt op og ned i Pakningen. Spindlen skal smøres ind i tyk Cylinderolie, inden den an- bringes for godt i Forstøverrøret. Som Pakningsmateriel er Krupps Pakning den bedste, men den skal hamres fast ned i Pakdaasen ved Hjælp af et Pakror, der passer nøjagtigt i Pakdaasen og om Ventilspindlen, der un- der Arbejdet vedblivende bevæges op og ned gennem Pakningen. Plan III, Fig. 2 viser, hvorledes Pakrøret benyttes. Anvendes Lædermanchetter skal disse før Isætningen blø- des op i lunken Smøreolie, de skal passe stramt om Spindlen og saafremt Bunden af Pakdaasen ikke dannes af en Manchet, maa der lægges en Læderskive ind for at skaffe Tæthed uden- om Pakningen. Under Gang vil Sliddet af Ventilspindlen mindskes, naar Pakningen nu og da smøres med en Draabe Smøreolie. Til Fremstilling af Lædermanchetter ombord følger med Motoren det dertil fornødne Specialværktøj, se Pl. VIII. Fig. 1—5. Læderet skal være Platlæder, der afskæres til ca. 15 mm større Diameter end den færdige Manchet og udblødes 2 à 3 Timer inden Presningen. Efter at være lagt i Formen og sam- menpresset, skal Pressen henstaa en Timestid paa et varmt Sted. Manchettens ydre Diameter og Bunden hugges ud ved Hjælp af Huggepiber, medens den endnu ligger i Formen. En Gang om Anret bør som Kontrol enkelte af Ventil- fjedrene afvejes. Den Kraft, til hvilken de er sammenspændt, er angivet paa Ventiltegningerne, som findes ombord. Ved Ventilernes Anbringelse i Cylinderdækslet skal det iagt- tages, at begge Spændestykkets Møttrikker trækkes ligeligt an. Skævspænding giver Utæthed ved Spændestykkets ( nderside. Man kan trykprøve alle Brændstofventilerne paa en Motor samtidigt ved at lukke Oppumpningsventilerne op mod øverste Sæde, dreje Ventilstængerne fri af Knastskiverne, lukke op for Indikatorventilerne og sætte Tryk paa Indblæsningsledningen. En utæt Brændstofventil giver sig da til Kende derved, at Trykket i Arbejdsbeholderen falder, og at Luft blæser ud gennem Indikatorventilen. Under Trykprøvningen bør den Ledende paase. at ingen arbejder i Maskinen, da en utæt Ventil kan foraarsage, at Mo- toren drejer sig, hvis Tørneapparatet ikke er sat ind. Oppumpiiingsventilen skal være absolut tæt paa sit øver- A/8 BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI