ForsideBøgerInstruktion For Vedligeho… Maskin- Og Skibsbyggeri

Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

Skibsbygning Skibe Skibsbygning

År: 1916

Forlag: Trykt hos J. Jørgensen & Co. (Ivar Jantzen)

Sted: København

Sider: 117

UDK: 621.436

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 244 Forrige Næste
16 Det rette Tidspunkt for Aabningen er af største Vigtighed for at opnaa gode Diagrammer. Det Antal Grader, Ventilen begynder at aabne før Topdød- punktet kaldes Forindstrømningen. 1 Reglen er denne 6° til 9° maalt paa Krumtappen. Ved Tidspunktet for Ventilens Aabning förstaas Øjeblik- ket, hvor Rullen netop rører Knasten. I Virkeligheden vil Elasticitet i Bevægelsens Dele foraarsage, at Indstrømningens Begyndelse foregaar noget senere. ‘ Som Regel kan siges, al 4° er mindste, 10° største Forind- strømning med almindelig Omdrejningstal. Ved særligt luirtigt- løbende Motorer gaar man op til 12° à 15° Forindstrømning. Ved Olier med lavt Antændelsespunkt skal Ventilerne be- bynde at aabne senere end med tungt antændelige Olier. Man kan ved Hjælp af Knastskivens Diameter regne ud, hvor mange Millimeter Knasten skal flyttes irem eller tilbage for at give henholdsvis 1° tidligere eller senere Tænding, men maa da erindre, at 1° paa Knastskiven svarer til 2° paa Krum- tappen, idet vandret Styreaksel kun løber halvt saa hurtigt som Krumtapakslen. Ved Hovedmotorerne vil en Flytning af Knasten paa min- dre end 2 mm ikke give nogen synderlig Ændring i Diagram- met. Brændstofventilernes Løftehøjde bestemmes af Spillerum- met mellem Rulle og Knastskive. Løftehøjden er den De* af Indstillingen, som er mest følsom overfor Forandringer og derfor ogsaa den vigtigste. En Variation af Løftehøjden giver en Ændring af Spalten mellem Ventil og Sæde, og da Forstøvningen hovedsageligt fore- gaar ved Blandingens Passage gennem Spalten, er dennes Stør- relse af allerhøjeste Betydning for en god Forbrænding. Derfor skål ogsaa Spillerummet mellem Brændstofventil- RuIIerne og Knastskiverne altid indstilles særdeles omhyggeligt. Er Knastskiven saaledes ikke nøjagtig rund, skal Spillerummet stilles paa selve Knasternes cirkulære Del. Ved Hovedmotorerne er Brændstofventilbevægelsens ene Arm indstillelig i Længderetningen. Med denne Arm paa Mær- ket er de to Armlængder Sige lange, og en Forøgelse af Spille- rummet ved Rullen giver da en tilsvarende Formindskelse af Vent i I løftet. Da Knasten er stærkt skraanende paa Opgangen, giver For- øgelsen af Spillerummet tillige en senere Tænding, idet Rullen først kommer til at røre Knasten paa et senere Tidspunkt af Omdrejningen. For at opnaa samme Tidspunkt for Tændingen maa man (lerfor som Regel flytte Knasten liefe saa mange Millimeter frem eller tilbage, som Spillerummet henholdsvis forøges eller for- mindskes med Tiendedele Millimeter. Ventilløftet bør aldrig varieres niere end 0,1 à 0,5 mm, da denne Variation altid vil være tilstrækkelig. A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN. OG SKIBSBYGGERI