Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri
År: 1916
Forlag: Trykt hos J. Jørgensen & Co. (Ivar Jantzen)
Sted: København
Sider: 117
UDK: 621.436
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
16
Det rette Tidspunkt for Aabningen er af største Vigtighed
for at opnaa gode Diagrammer.
Det Antal Grader, Ventilen begynder at aabne før Topdød-
punktet kaldes Forindstrømningen. 1 Reglen er denne 6° til 9°
maalt paa Krumtappen.
Ved Tidspunktet for Ventilens Aabning förstaas Øjeblik-
ket, hvor Rullen netop rører Knasten. I Virkeligheden vil
Elasticitet i Bevægelsens Dele foraarsage, at Indstrømningens
Begyndelse foregaar noget senere.
‘ Som Regel kan siges, al 4° er mindste, 10° største Forind-
strømning med almindelig Omdrejningstal. Ved særligt luirtigt-
løbende Motorer gaar man op til 12° à 15° Forindstrømning.
Ved Olier med lavt Antændelsespunkt skal Ventilerne be-
bynde at aabne senere end med tungt antændelige Olier.
Man kan ved Hjælp af Knastskivens Diameter regne ud,
hvor mange Millimeter Knasten skal flyttes irem eller tilbage
for at give henholdsvis 1° tidligere eller senere Tænding, men
maa da erindre, at 1° paa Knastskiven svarer til 2° paa Krum-
tappen, idet vandret Styreaksel kun løber halvt saa hurtigt som
Krumtapakslen.
Ved Hovedmotorerne vil en Flytning af Knasten paa min-
dre end 2 mm ikke give nogen synderlig Ændring i Diagram-
met.
Brændstofventilernes Løftehøjde bestemmes af Spillerum-
met mellem Rulle og Knastskive.
Løftehøjden er den De* af Indstillingen, som er mest følsom
overfor Forandringer og derfor ogsaa den vigtigste.
En Variation af Løftehøjden giver en Ændring af Spalten
mellem Ventil og Sæde, og da Forstøvningen hovedsageligt fore-
gaar ved Blandingens Passage gennem Spalten, er dennes Stør-
relse af allerhøjeste Betydning for en god Forbrænding.
Derfor skål ogsaa Spillerummet mellem Brændstofventil-
RuIIerne og Knastskiverne altid indstilles særdeles omhyggeligt.
Er Knastskiven saaledes ikke nøjagtig rund, skal Spillerummet
stilles paa selve Knasternes cirkulære Del.
Ved Hovedmotorerne er Brændstofventilbevægelsens ene
Arm indstillelig i Længderetningen. Med denne Arm paa Mær-
ket er de to Armlængder Sige lange, og en Forøgelse af Spille-
rummet ved Rullen giver da en tilsvarende Formindskelse af
Vent i I løftet.
Da Knasten er stærkt skraanende paa Opgangen, giver For-
øgelsen af Spillerummet tillige en senere Tænding, idet Rullen
først kommer til at røre Knasten paa et senere Tidspunkt af
Omdrejningen.
For at opnaa samme Tidspunkt for Tændingen maa man
(lerfor som Regel flytte Knasten liefe saa mange Millimeter frem
eller tilbage, som Spillerummet henholdsvis forøges eller for-
mindskes med Tiendedele Millimeter.
Ventilløftet bør aldrig varieres niere end 0,1 à 0,5 mm, da
denne Variation altid vil være tilstrækkelig.
A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN. OG SKIBSBYGGERI