Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

22 Afgangstemperaturen skal af Hensyn til Motorens Økonomi være 40°—50° C., ikke over 60" C., da Pakningerne i saa Fald bliver haarde og lækker. Pakningerne er Lædermanchetter, og de smøres med Fedt, der trykkes op i Pakdaasen ved Hjælp af Fedtkop. Denne skal skrues et Par Gevind ind i hver Vagt. Teleskoprørene skal holdes tætte. En Lækage, der viser sig som Draaber ovenpaa Pakdaasen, er uden Betydning, men en Utæthed saa stor, at fine Straaler trænger igennem, maa absolut undgaas, da Vandet ved at ramme Cylindervæggen hur- tigt vil faa Stempelringene til at ruste fast og give utæt Stempel. Begynder derfor en Pakdaase at lække, skal den pakkes om ved første Lejlighed, indtil da kan Vandet hindres i at trænge ud ved at presse en Klat Talg omkring Røret ovenpaa Pakdaasen. Lædermanchetterne skal passe stramt om Rørene og bør udblødes i lunken Olie, inden de lægges i. For at hindre Vandslag i Teleskoprørene er der paa Tiil- gangsrørene anbragt Snøfteventiler. Disse skal være ca. 1 Ge- vind aabne. Naar der i Havn lukkes op for Motorerne for Eftersyn, skal Opmærksomheden ogsaa heftes paa Kølerørene for Stem- pelkølingen, idet selv en lille Lækage paa et af disse, hurtigt vil ødelægge Smøreolien. Svigter Kølepumpen, saaledes at Stemplerne mister Køle- vandet skal Motorerne øjeblikkeligt sættes paa langsom Gang, og varer det mere end 5 Minutter inden Kølevandstrykket igen kan skaffes tilveje, skal Hovedmotorerne stoppes, da Stemplerne el- lers vil revne. I Motorer med oliekølede Stempler, er det Tryksmøreolien, som anvendes til Køling af Stempelbunden. Det er derfor af største Betydning, at Smøreolietrykket altid holdes saa højt, at der er Sikkerhed for, at der kommer tilstrækkeligt Olie gennem Stemplerne. Olietilledningen sker gennem Hovedlejerne, Krumtappen, Plejlstangen, Krydshovedet og den hule Stem pelstang, Afløbet ligeledes gennem Stempelstangen. Maskinstativet er ud for hver Cylinder forsynet med en bevægelig Klap, der dækker over et Hul, gennem hvilket Olie- afløbet fra Stemplet er synligt og kan kontrolleres. Kontrol af Temperaturen bør da foretages en Gang i Døgnet. Naar Smøreolien bliver varm og tynd fakler Smøreolie- trykket, idet Spillerummene i Lejer, Krumtappe og Krydsho- veder tillader mere Olie at slippe ud denne Vej. Der kommer da mindre Olie gennem Stemplerne. Hvor ovennævnte Kontrolklap findes, kan Temperaturen af Olieafgangen fra Stemplerne maales, i Motorer, hvor en saadan Anordning ikke findes, maa den Ledende, naar der aab- nes op for Motorerne direkte efter Ankomsten i Havn, og me- dens Olien endnu er varm, kontrollere, om der er tilstrækkeligt Olie paa Stemplerne med det forhaanden værende Smøreolie- A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI