Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

27 Utætheder paa Sugesiden er især farlige, da selv en lille Luftblære i een af Pumperne kan give Anledning til, at den holder op med at arbejde. Har Sugeledningen været adskilt maa der udvises særlig Omhu med Opfyldningen af den. Propperne over alle Tryk- ventilerne og Ventilerne tages op, hvorefter Olien skal løbe saa længe gennem Pumpen, indtil alle Luftblærer er fjernet. Først derefter kan Pumpen alter samles. Utætheder paa Tryksiden vil bevirke, at vedkommende Cylinder faar for lidt Olie og følgeligt mindre Middeltryk end de andre Cylindre. Er Utætheden lille, kan den foreløbigt op- hæves ved at stille paa Stilleskruen. Ved Ompakning af Brændselspumpe-Stemplerne benyttes til Udtrækning af disse det PI. VII, Fig. 1 viste Spændeapparat. Lædermanchetterne skal passe stramt om Phmgeren, de ud- blødes først i lunken Olie og hele Pakningen indsmøres godt med grøn Sæbe, inden Pakinøttrikken skrues ned. Efter hver Ompakning maa Pakdaasen dagligt efterspæn- des, da Lædermanchetterne i Begyndelsen sætter sig. Er Pak- ningen først tæt, kan den holde i længere Tid, navnligt hvis Pumpestemplet dagligt smøres el Par Gange med nogle Draa- ber Cylinderolie. Brændselspunipe-Venlilerne skal være tætte, men naar Brændselsolie-Filteret renses med possende Mcllcnu mn, lider Sæderne ikke meget, og Ventilerne kan gaa i lang Tid. For meget Slibning af dem bør undgaas, da Pumpens Indstilling lider herunder. Ventilerne kan trykprøves derved, ai man først udlåger den paa Trykledningen for vedkommende Pumpe anbragte Kon Ira ven I il. Motoren tørnes derefter saaledes, al Brændselspumpen staar i Bund. Proppen udfor Vippen skrues ud og Manøvre- haandtaget sættes paa »Slop«. Sugeventilen er da løftet. Manøvreakslen lægges ud i Midterstilling, saaledes al Rul- lerne er fri af Kam'ski verne. . Der aabnes nu for Indblæsningstrykket, og hvis I ryk ven- tilen er utæt, vil Luften blæse ud gennem Pumpen. Sugeventilen trvkprøves paa samme Maade, men I rykven- tilen maa først lages ud og Manøyrehaandtaget føres saa langt over, at Vippen er fri af Sugeventilen. Kontraventilerne skal holdes absolut tætte, er <le ikke det, vil man faa en »ensartet Fordeling al Olien idet Irvkvenl,ler- nes sinnlle Sæde næsten aldrig alene kan hindre noget af Olien i at blive nresset tilbage af Indblæsningstrykket. Kontraventilerne skal derfor mindst een Gang hvert nalv- aar efterses, slibes og trykprøves. Er en Kontraventil meget utæt, kan Olien blive presset helt mi af Brændselspumpen, hvis Motoren f. Eks. under Man- A/8 BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGER!