Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

34 Vedligeholdelsen. Reversingmekanisnien fordrer ikke meget Tilsyn, dog bør Manøvregliderne og Ventilerne over dem tages ud, renses og indsmøres en Gang hvert halve Aar. Naar Manøvrerne er afsluttet fyldes Smørekoppen over Luftcylinderen med Olie, der lukkes ned i denne, for at hindre Stemplet i at ruste fast. Paa Oliecylinderens Top er anbragt en Hane. En Gang dagligt bør denne aabnes og Olie pumpes gennem den ved Hjælp af Haandpumpen og Tregangshanen, saaledes at der altid er Sikkerhed for, at Oliecylinderen staar helt fyldt med Olie. Man kan ikke vente, at Tregangshanen skal holde absolut tæt, og løber noget af Olien ud, vil Reversinggearet gaa i Gang med et Stød, idet Oliebremsen ikke virker straks. Efter Oppumpning skal det erindres at dreje Tregangshanen tilbage til Tværstillingen. Startemekanismen. Hovedmotorerne. Tilgangsledningen fra Manøvretankene til Startegliderne gaar til Flangen T af en automatisk Stopventil V (se Fig. 9), der er anbragt paa Manøvrepladsen med Flangen A paa Rum- met Az af Starteglidernes Hus. Naar Motoren er klar til Manøvre, skal Haandhjulet H være skruet tilbage mod Stopventilspindlens Bryst, som vist paa Teg- ningen dog med et ringe Spillerum. Ventilen holdes da mod sit Sæde ved Trykluft, der kommer ind gennem T, gaar gennem Rørledningen B ind i Rummet P over Glideren G, som derved presses ned mod Sædet. Trykket gaar derefter gennem Rørled- ningen C til Rummet over Stopventilen. Rummet under denne staar gennem A i Forbindelse med K. Trækstængerne fra Ma- nøvrehaandtagene er fastgjort til Startegliderne ved Øjet ./. Bevæges Manøvrøhaandtagene fra »Stop« til »Start« løftes Gliderne 5 saa meget, at de to nederste, smalle Porte kommer ud for de tilsvarende Porte i Gliderspejlet, som fører ind til K, medens Glidernes brede Porte kommer ud for /?. Ovenover den Starteglider, der føres af det højre Manøvre- haandtag, sidder Glideren G. Denne stødes op, saaledes at dens cylindriske Del lukker for Rummet P, og den Trykluft, som staar paa Stopventilens Overside, undviger gennem C til Rum- met L. der, gennem det paa Tegningen viste Hul, er i Forbin- delse med fri Luft. Stopventilen løftes nu af Trykket, og Manøvreluften gaar gennem A til K, derfra gennem Gliderne til IG og hvorfra Rørledninger føre henholdsvis til de tre forreste og de tre ag- terste Cylindres Starteventiler. A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI