Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

37 Luftpumperne. Hovedmotorernes Luftpumper. Disse er koblet direkte til den forreste Ende af Krumtap- akslen og er 3-Trins Pumper. Fig. 10 viser et Snit gennem en Compressor. Luften suges ind gennem opslidsede Rør, hvis Flanger træder paa L. T.-Suge- ventilerne S for at presse Ventilkurvene mod Sæderne, med hvilke de er slebne sammen. Efter at være sammentrykket i L. T.-Cylinderen, passerer Luften Trykventilerne, hvis Kurve holdes miod Sæderne af den i Flangen siddende Trykskrue. Gennem Trykventilerne gaar Luften til Rummet T. Luften gaar derpaa gennem Røret A til L. T.-Køleren B, tvinges ved de der anbragte Skilleplader til at bestryge Rørenes Overflader og forlader Køleren ad C, der fører til M. T.-Sugeventilerne. Fra M. T.-Trykventilerne gaar den derpaa gennem D til M. T.-Køleren E og forlader Køleren gennem F, der fører den til H. T.-Sugeventilen G. Efter endeligt at være sammentrykket i H. T.-Cylinderen gaar Luften ud gennem H. T.-Trykventilen H ind i Køleslangen K og efter her at være nedsvalet, gennem L til Arbejdsbehol- deren. Kølevandet gaar ind i Bunden af M. T.-Køleren, passerer Rørene i denne og fordeler sig derefter, idet en Del af Vandet gaar gennem N til Kølerummene i Compressoren, medens Re- sten gaar gennem L. T.-Kølerens Rør. Ad P og L forenes Van- det igen i den fælles Afgangsledning, der fører det til forreste Udstrøninings-Kølekappe. Fra Bunden af L. T.-Køleren ved Flangen V fører et Rør til den paa Manøvrepladsen anbragte Afblæsningsventil. Denne tjener til at afblæse det i Køleren kondenserede Vand og Olie og benyttes samtidigt til Regulering af Indblæsningstrykket, idet Pumpen er saa rigelig, at den foruden at give tilstrækkelig Luft til Indblæsningen tillige ved fuld Kraft har et Overskud, der ved normal Gang blæses af, men kan bruges til at spæde paa Manøv- retankene, hvis Tryk altid vil falde lidt efter lidt, idet Luften siver ud gennem smaa uundgaaeligc Utætheder paa Ledninger eller Ventiler. Under normal Gang i Søen ved fuld Fart er Pumpens Virke- maade da følgende: Reguleringsventilen B for det skadelige Rum i H. T.-Cy- linderen staar fuldt aaben, og ved at afblæse Pumpens Luftover- skud gennem Afblæsningen fra L. T.-Køleren holdes Indblæs- ningstrykket konstant paa 60 Atm. ' Trykkene i M. T. og L. T. er da afhængig af den Luft- mængde, der bruges til Indblæsningen og er gerne onikiing 3 Atm. i L. T-Køleren og 16 Atm. i M. T.-Køleren. Med helt hikket Afblæsning — fuld Compressor — vil Trykket være henholdsvis 60 — 20 — 4,5 Atm. A/8 BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI