Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

39 er fuldt oppumpede til 25 Atm. aabnes for L. T.-Kølerens Af- blæsning, og Ventilen paa Reservebeholderen lukkes. Ved langsom Gang giver Luftpumpen selvfølgelig min- dre Luft, men da Motoren ved det til langsom Fart svarende lavere Indblæsningstryk ogsaa bruger mindre, afbalancerer Ydelse og Forbrug hinanden. Dog maa der knibes mere paa Afblæsningen eventuelt helt lukkes, da der ved de langsomme Omdrejninger ogsaa afblæses procentvis mere med samme Aab- ning af Ventilen. Under Manøvrer er det undertiden ønskeligt hurtigt at kunne sætte Indblæsningstrykket op, f. Eks. hvis der er stoppet med 40 Atm. Indblæsningstryk, og der derefter følger »Fuld Kraft«. Man kan da aabne et Øjeblik for Ventilen paa Manøvre- pladsen ved Hjælp af hvilken M. T.-Køleren gennem en Rørled- ning, der slutter til Flangen F, sættes i Forbindelse med Ma- nøvretankene. Derved faar man straks ca. 25 Atm. i M. T.-Kø- leren og Indblæsningstrykket stiger meget hurtigt til 60 Atm. Havarerer i et Tvillingskrueskib den ene af Hovedmotorer- nes Luftpumpen, saaledes at den maa sættes ud af Drift, kan den anden Compressor i Forbindelse med Manøvreluftpumpen give tilstrækkelig Indblæsningsluft til begge Hovedmotorerne. Dette er opnaaet ved at gøre H. T.-Slagvolumet dobbelt saa stort som nødvendigt for at føde een Motor med Luft og ved over IF. T.-Cylinderen at anbringe et skadeligt Rum, der kan sættes til eller fra ved at aabne eller lukke for Ventilen R. Fremgangsmaaden er da følgende: Manøvreluftpumpen sættes igang, Manøvretankene sættes i Forbindelse med M. T.- Køleren og Reguleringsventilen R lukkes. H. T.-Cylinderen ar- bejder nu uden skadeligt Rum og tager derfor den dobbelte Mængde Luft fra M. T.-Køleren. Reguleringen foregaar paa sædvanlig Maade ved at afblæse fra L. T.-Køleren. Vedligeholdelsen. Da Luften navnligt i Troperne kan indeholde betydelige Vandmængder — ca. 30 gr. Vand pr. m3 indsuget Luft — og da dette Vand ved Luftens Compression og Afkøling fortættes i Coinpressorernes Kølere, maa disse blæses af med passende Mellemrum for at undgaa Rustdannelser paa Stempler og Ven- tiler. L. T.-Køleren blæses konstant af, idet Reguleringen fore- gaar ved Afblæsning herfra, M. T.-Køleren og Arbejdsbeholde- ren skal afblæses 2 Gange i Vagten. Til Smøring af Com pressorerne skal, som tidligere nævnt, bruges Gargoyle R. R. Compressorolie. Mængden af Smøreolie og Fordelingen af den til de for- skellige Smøresteder giver sig bedst til Kende ved Erfaring. For rigelig Smøring giver fastbrændt Oliekul paa Ventilerne og oliemættet Afblæsning fra Kølerne, for lidt Olie giver Rust paa Ventiler, Stempler og Cylindre. A/8 BURMEISTER & WAINS MASKIN- OO SKIBSBYGGERI