Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

44 Det skal iagttages, at saavel T som den under Trykmaaleren anbragte Ventil er fuldt aabne, for at Maaleren ikke skal misvise. Paa Reservebeholderne findes foruden Trykmaalerventi- lerne T endnu 3 Ventiler B, D og E. E tjener til at sætte Beholderne i Forbindelse med Arbejds- beholderen gennem Ledningen fra Compressoren, D til at sætte Stb.- og Bb'-Beholdersæt i Forbindelse med hinanden. B, fører til Motorernes Ringledning S, der staar i Iforbin- delse med alle Luftbeholderne i Motorrummet samt med Hjælpe- compressoren P. Ved dennes Hjælp kan altsaa samtlige Luft- beholdere pumpes op. Ringledningen tjener ogsaa til at lede Luft fra Hovedmoto- rernes til Hjælpemotorernes Luftbeholdere og omvendt. Br fører til Manøvreluftledningen F, der kommer fra Ma- nøvretankene og gaar til Motorernes Starteglidere N. O er den paa Manøvrepladsen anbragte \ entil gennem hvil- ken — som omtalt under Hovedmotorernes Luftpmnper — M T -Kølerne sættes i Forbindelse med Manøvretankene. De normale Indblæsningstryk for Hovedmotorerne er: ved fuld Kraft 60 Atm., ved halv Kraft 55—50 Atm., ved langsom Gang 45—42 Atm. Indblæsningstrykket maa ikke være lavere end 40 Atm., fakler det under 35 Atm. gaar Motoren istaa. Reservebekolderne skal altid staa oppumpede til 65 Atm. og er, som Navnet angiver, Reservereservoirer for Arbe.jdsbehol- derne saaledes, at hvis Trykket paa disse af en eller anden Aar- sag bliver for lavt eller under Manøvrer hurtigt skal sættes op at man da ved at aabne lidt for Ventilen E kan ede saa meget Luft over fra Reserve- til Arbejd sbeholder, at Trykket heri kom- mer op paa den ønskede Højde. Naar der under Manøvrer bliver stoppet efter længere li( s »langsom Gang«, er det tidt nødvendigt at spæde Luft fra Re- serve- til Arbejd »beholderen for at have tilstrækkeligt Indblæs- ningstrvk ved følgende Start. Skal Reservebeholderne pumpes op, sker det under normal Gang paa følgende Maade: . En af Luftpumpernes L. T.-Afblæsnmger lukkes hvor- ved denne Luftpumpe kommer til at arbejde med fuld Ydelse. Benyttes f. Eks. Stb. Luftpumpe til Oppumpningen lukkes først dennes Afblæsning, derefter aabnes netop saa meget for Ej, at Indblæsningstrykket i A holdes konstant paa 60 Atm., hvor- ved den overskydende Luft gaar ned i Reserft\ebAe?°,d^2r For at faa Trykket Daa denne op paa 65 Atm. lader man under den sidste Del af Oppumpningen stige til 65 Atm. Ønskes ogsaa Bb.-ReservebehoIder pu kan man ved at benytte Ventilen D2 gaa re P* * Maade. A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI