Instruktion For Vedligeholdelse Og Betjening Af Motor-maskineriet I Motorskibe Bygget Af Aktieselskabet Burmeister & Wains Maskin- Og Skibsbyggeri

 ■ LI _ 6 i t • ‘ {/ * _ fe i 46 Der maa ikke knibes paa Indblæsningsventilerne /, disse Ventiler skal altid være fuldt aabne under Gang. Hjælpemotorernes Luftbeholdere. Hver af Hjælpemotorerne har 2 Luftbeholdere, en Arbejds- beholder A (se Fig. 13) og en Reservebeholder R. Paa Arbejdsbeholderens Hoved er 4 V entiler nemlig L ror Lufttilgangen fra Luftpumpen A til Beholderen, I foi Indbkes- ningsluften til Motorens Indblæsningsledning N, H for Forbm- Arrangement af I.uftbeholdere med Ledninger for Hjælpemotorer. delsesledningen til R og T for Frykmaalerledningen. V entilerne L og / staar ved Gennemboringer i Hovedet i direkte Forbindelse med Beholderen, medens H lukker for en Kanal, der er boret i Hovedet, og som sætter Kanalen i Forbindelse med Rummel over L. Der kan saaledes kun tages Luft fra A eller fy des Lutt paa denne Beholder, na&r der er aabent baade oi en lerne " °*Resérvebeholderens Hoved har ligeledes 4 Ventiler D ior Ledningen til Arbejdsbeholderen, E ior Forbindelsen til Ring- ledningen P, og C for Ledningen til Startehovedet S, der er an- bragt paa Galleriet. T er Ventil for Trykmaaleren Alle Ventilerne staar ved Gennemboringer i Hovedet i di- rekte Forbindelse med Beholderen. Reservebeholderen holdes altid oppumpe paa ‘ Tryk, medens Arbejdsbeholderens Tryk retter sig efter B< a si- ningen. I Søen, hvor denne er ringe, er Indblæsnmgstr} kket gerne 45—50 Atm., ved Land, naar Spillene bruges, 60 65 Atnr Oppumpningen af Reservebeholderen s ei ve j« I * Motorens egen Luftpumpe derved, at der aabnes for Ventilerne A/S BURMEISTER & WAINS MASKIN- OG SKIBSBYGGERI