Beskrivelse Og Betingelser Vedr Udførelsen Af En Kombineret Vej- Og Jernbanebro Over Lillebælt

42 Staaloverbygningen : Belastnings- og Beregningsforskrifter. Det skal derefter paavises, at den Spændingsforøgelse, der kan fremkomme ved at indføre den nøjagtige Egenvægt i Beregnin- gerne, overalt er mindre end 3 %. § 95. Bevægelig Belastning. Som bevægelig Belastning paa Jernbanesporene skal benyttes Be- lastningstog bestaaende af 2 sammenstillede Lokomotiver, efterfulgt af et ubegrænset Antal Vogne. Lokomotiv- og Vogntypen er angivet i nedenstaaende Figur 1. Som bevægelig Belastning paa Kørebanen skal ved Beregning af Brobanekonstruktionen regnes med een 20 t Blokvogn (Fig. 2) samt 500 kg/m2 jævnt fordelt Belastning. Bevægelig Belastning paa For- tovet 500 kg/m2. Ved Beregningen af Hoveddragerne skal der paa Kø- rebanen (5,6 m Bredde), og hvor det er farligst ogsaa paa Fortovet (1,5 m Bredde), regnes med 500 kg/m2. Belastningen skal opstilles i den for hver Konstruktionsdel farlig- ste Stilling, hvorved det skal forudsættes, at Hjulstillingen er den sam- me paa begge Spor. Ved Influensstrækninger af samme Tegn, adskilte ved Influens- strækninger af det modsatte Tegn, skal kun een af Strækningerne be- lastes i farligste Stilling med Lokomotiver, efterfulgt af lastede Vogne, og de andre Influensstrækninger af samme Tegn alene med lastede Vogne, og de mellemliggende Strækninger af det modsatte Tegn alene med tomme Vogne. I dette Tilfælde kan Vognene følgelig tænkes til- koblede paa begge Sider af Lokomotiverne. Z o/komoZ/V Z2OZ — /^m — ZQo ____Goo^ W^z? ___( ^/ — ZO/n — ^o^„ Zasfo/ /o ~zo^ — ^^ Zo^ Fig- L ^^o »|« SS -*^ 2.0 -4 H -------zlov --------« — -I 20 £ Z^ZoA^o^o Fig. 2. Ved Beregningerne kan anvendes omstaaende Tabel, i hvilken er angivet 1) Afstanden mellem lste og nte Aksel, 2) Summen af de n forreste Akseltryk for Lokomotiverne og belastede Vogne og 3) Mo- mentet af de forreste n Akseltryk om nte Aksel.