Beskrivelse Og Betingelser Vedr Udførelsen Af En Kombineret Vej- Og Jernbanebro Over Lillebælt

Staaloverbygningen : Vejning, Forsendelse, Montering og Maling m. m. 41 langhaarede Pensler. Grunding og Maling skal dog i Almindelighed paa- føres med pneumatisk Malepistol, efter Tilsynets nærmere Anvisning. Intet Malerarbejde maa udføres paa fugtige Flader eller i regntruende Vejr eller Frostvejr. Den foregaaende Strygning skal være færdig over en vis Del af Broen, inden der begyndes paa den næste, saaledes at den Tid, der forløber mellem de to Paastrygninger, kan blive saa lang som muligt. 1 intet Tilfælde maa Mellemrummet mellem to Strygninger være kortere end 48 Timer. Der skal i god Tid forud for Grunding og Maling uden Ekstra- betaling udføres saadanne Forsøg med det pneumatiske Maleværktøj, som Tilsynet maatte ønske foretaget for at bestemme den gunstigste Fremgangsmaade ved Arbejdet. I alle Tilfælde skal Fremgangsmaaden ved Grunding og Maling samt alle Materialer og Redskaber godkendes af Tilsynet. Til Grunding og Dækstrygning skal tilbydes saavel: 1) „Staalhud Grundfarve" + 2 Gange „Staalhud Dækfarve" fra A/S Dyrup & Co., Klintevej, København, som: 2) Grunding + 2 Gange Dækstrygning med „Watoelin" fra Carl- sen & Plenge, København. Paa Tilbudslisten opgives som særlig Post Prisen for det hele Malerarbejde i nævnte to Tilfælde. Skulde Statsbanerne, inden Malerarbejdets Udførelse, bestemme sig for en anden Maling, skal Entreprenøren anvende denne. I dette Til- fælde skal Entreprenøren ved Prøvestrygninger og Dokumentation af Materialernes Pris paavise Prisforskellen. Naar denne er godkendt af Tilsynet, vil Betalingen for Malerarbejdet blive ændret i Overensstem- melse hermed. KAPITEL VIII. Belastnings- og Beregningsforskrifter. § 94. a. Egenvægten af efternævnte Materialer skal tages af den anførte Ta- Hvilende Belastning, bel, med mindre andre Værdier paavises at være rigtigere. Smedeligt Jern...........................................7,85 t/m3 Staalstøbegods...........................................7,85 — Støbejern................................................7,25 — Skærveballast............................................1,90 — Beton....................................................2,10 — Jernbeton................................................2,40 ___ Imprægneret Fyrretræ til Sveller.........................0,85 — Chaussébrolægning .......................................2,60 — Granit-Kantsten..........................................2,70 — Støbe-Asfalt .......................................... 150 ___ Sporkonstruktionen kan regnes at veje ca. 1000 kg. pr. Meter pr. Spor. I dette Tal indbefattes Vægten af Køreskinner og even- tuelle Ledeskinner med alle Forbindelser, Riffelplader, Lasker, Bolte, Underlagsplader, Skruer, Spiger o. s. v., endvidere Sveller og Planke- dæk med alle dertil hørende Forbindelser. b. Ved Beregning af Hoveddragere skal Egenvægten fordeles i rette Forhold mellemHovedets og Fodens Knudepunkter, i alle Tilfælde hvor Spændingsbestemmelsen derved bliver nøjagtigere. c. Efter Detailplanernes Færdiggørelse skal den nøjagtige Egenvægt beregnes og sammenstilles med de forudsatte Værdier.