Maskineriet i Flaadens Skibe

Underdelen Pumpekamrene, Brøndene og Styreplanerne; Delene samles ved Flanger. Svalevandet strømmer ind i Rørene ved Kondensatorens For- og Agierende, og de to Strømme møde hinanden ved Kondensatorens Midte, hvorfra de ledes over Bord gennem et Afgangsrør, ført tværs over Maski- nen. Luftpumpernes Spildevandsrør føre langs Kondensatorens Bagside fra Varmvandsbrøndene til en Ventilkasse, anbragt paa Svalevandsrummet i Kondensatorens Midte; de i Ventilkassen værende Ventiler hindre, at Svalevandet trænger ned i Brøndene. Kommer der meget Vand fra Brøn- dene, aabne Ventilerne sig, og Vandet gaar da med Svalevandet over Bord gennem det ovennævnte Afgangsrør. Fra den nederste Del af de oven- nævnte fra Brøndene udgaaende Rør fører et Sugerør Fødevandet til Føde- pumperuc. Man benyttede ikke den (rang særskilt Føclebrøncl. KohcIgii- satorrørene ere pakkede med Træpropper. De liggende, dobbeltvirkende Luftpumper ere inderst, Cirkulations- pumpeme yderst. Pumperne have hule Skivesteinpier, som vandre i Metal- cylindre, der paa Midten ere befæstede til solide ringformede Ribber paa Pumpekamrene. Luftpumpestemplerne have Metalstempelringe. Pumperne bevæges fra de tilhørende L T-stempler, den ene direkte, den anden fra en Arm paa den underste Stempelstang. Til hvert Sæt Maskiner hører to enkeltvirkende Trunkfødepumper. der trækkes fra en Tap paa Krumtapakslens Forende, og to enkeltvirkende Lastpumper, der ved agterste Krydshoved trækkes fra en Arm paa den underste Stempelstang. Akselledniiigerne ere parallelle, og Drivskruerne ere af Metal. , Kedlerne ere opstillede, fire i hvert Kedelrum, med Bagsiden mod Diametralskoddet; Optrækkene føre til en fælles Skorsten; Fyrpladserne ligge langskibs i Borde. Paa liver Side af Diametralskoddet findes en Dampsamler; disses Forender ere forbundne ved et Mellemdamprør med Afspærringsventiler. Dampsamlerne optage Dampen gennem de enkelte fra Kedlernes selvlukkende Stopventiler udgaaende Damprør. Disse Ven- tiler lukke sig, naar Trykket over dem bliver større end Trykket i Kedlen og hindre saaledes, at Damp fra alle Kedlerne strømmer ud gennem en Kedel, der f. Eks. er bleven truffen af et Projektil. Fra Dampsamlerne udgaa Damprørene til Hovedmaskinerne, Skorstenen, Kedelpumperne og Smaamaskinerne i For- og Agterskibet. I hvert Maskinrum findes en Dampkedelpumpe, en Fregatpumpe, af den i Fig. XXV, 1 viste Konstruktion. Dampcylinderen bæres af et cy- lindrisk Støbejernsfundament. Fra Stempelstangen, hvis øverste Ende er styret i en Bøsning i en fra en Topramme udgaaende Knægt, fører en Forbindelsesslang til Krumtappen paa en Aksel, som hviler i Lejer i Top- rammen, der atter bæres af Søjler paa Dampcylinderen. Paa Akslen fin- des et Svinghjul og et Tandhjul, som er i Indgreb med et større Tand- hjul, fastkilet paa en med Krumtap akslen parallel Aksel. Denne Aksel