Maskineriet i Flaadens Skibe

— 9 — sesstang forener en anden Tap paa Beslaget med en Gaffelpind i Bunden af Gangskiftningscylinderens Trunkstempel. Cylinderens to Dampgange føre til et Cylinderspejl, hvorpaa Haand- glideren, der er en almindelig Kasseglicler med en meget lille Yderlap, kan forskydes. Udstrømningsgangene føre til et Spildedamprør. Veel et Led er Haandgliderens Gliderstang forbunden med den korte Arm af et A inkelhaandtag. Paa dettes lange JHaandtag findes en Tap, der vandrer i en Styrebue paa en fastsiddende Knægt og er forsynet med Klem- skrue. En paa Cylinderen faststaaende Opstander har foroven og forne- den toarmede, korte Vægtstænger, som kunne dreje om Tappe paa Op- standeren. Enden af Vægtstængernes ene Arm er ved Gaffelled forbunden med Gliderstangen; den anden Arm rager ud over en lille Bøjle paa Tränkens Overende. Bevæges Haandglideren med Haandtaget, vil Damp, som fra Kedlerne tilføres Cylinderens Gliderkasse, strømme ind i den Ende af Cylinderen, hvis Dampport blottes, medens Dampen eller Luften paa Stemplets anden Side undviger gennem den anden Dampgang, Udstrømningsgangen og Spilde- damprøret. Kvadranten hæves eller sænkes. Naar Bøjlen paa Trunken støder mod den ene Vægtstang paa Opstanderen ved Slutningen af Stem- pelslaget, drejes Vægtstangen, og Haandglideren flyttes og lukker for Dampporten, inden Kvadranten er i sin Yderstilling. Haandrattets Aksel er gennem et Par koniske Tandhjul i Forbin- delse med en Snækkeaksel, hvis Snække er i Indgi’eb med Kvadrantakslens Tandsektor. Til hver HT-cylinder hører en Ekspansions-Risteglider, der bevæges paa samme Maade som i „Odin“; Damp fra Ekspansionsgliderkassen kan ved Aabning af et Spjæld ledes uden om Ekspansionsglideren til Hoved- gliderkassen. Fra Cylindrenes Mellemdamprør udgaar en Ledning med Vekselventil til Hoveddamprøret. Hensigten med denne er at lede Kedel- damp direkte til L T-cylindrene; under normale Forhold i Fredstid lader man Maskinerne arbejde som H-og LT-maskiner; under Krigsforhold der- imod var det Meningen at nedsætte Kedeltrykket omtrent til Atmosfærens Tryk for at formindske Faren ved Beskadigelse af Kedler og Rør og lade Maskinen arbejde som LT-maskine med Vekselventilerne aabne, hvorved man kunde opnaa omtrent det halve af Maskinens fulde Kraft- udvikling. Dels fordi man ikke vil lide dette Tab i Kraftudvikling, dels fordi Kedler til højt Tryk ikke egne sig til Frembringelse af Lav- tryksdamp, og endelig for at undgaa denne Komplikation, findes der ikke Vekselventiler i nye Skibe. Kondensatoren, der er beliggende midtskibs ind mod Diametralplanet, bestaar af to symmetriske Dele, en til liver enkelt Maskine og hver med sit Rørsæt, Luft- og Cirkulationspumpe. Dens ydre Form er som et Paral- lelopipedum, og den er støbt i to Dele; Overdelen indeholder Rørpartiet, Maskinellet i Flaadens Skibe. 2