Maskineriet i Flaadens Skibe

— 54 — 100. Aske slukningsrør, 101. Pumpesystemets Ventilkasse, Sugerør fra Sø. Dampkedelpumpe: 102. Sugerør fra Sø, 103. — - Ventilkasse, 104. — - Kedler, 105. — - Tank og Fødebrønd, 106. Hovedtrykrør til Kedler, 107. Trykrør til enkelt Kedel, 108. Afgangsrør til Sø. 41. Panserskibet Olfert Fischer (Aar 1903) har to Sæt opret- staaende Trecylinder Tregangsmaskiner med Overfladefortætning (Fig. IV, 9) og seks Vandrørskedler med „halvdruknede“ Rør (Fig. II, 7 c), op- stillede som i „Herluf Trolle“. I følgende vigtigere Enkeltheder afviger Maskineriet fra „Herluf Trolles“: Maskinerne have 5 cm. kortere Slag. MT-cylindrene have Kanal- glidere med Skjolde støbte af Staal; alle Gliderne have Bærestempler, Kvadrantklodser og Excentrikskiver samt Bøjlerne ere støbte af Staal. Gangskiftningsmaskinen, der har to Cylindre, er vist i Fig. XXIV, 6. Kondensatorerne have ikke direkte Indsprøjtning, men hver af Cirkulations- pumperne have Afgangsrør til begge Kondensatorer, saa at det ofte vil være tilstrækkeligt at holde een Cirkulationspumpe i Gang til begge Ho- vedmaskiner. To Lastpumper trækkes af Luftpumpens Balance. For at Hovedkondensatorerne tillige kunne benyttes som Fortættere for Smaa- maskinerne, uden at der derved trænger Damp ind i Hovedmaskinernes Cylindre, er der paa Hovedspilcledamprørene anbragt en stor Sk^de ventil. Stempelstængerne have savtakket Snit til deres Møtrikker; kun MT- og LT-stemplerne have Ramsbottomstempelringene indlagte i Junkringe. Styreplanerne ere forfærdigede af Staalplader. Spændestykkerne over de halvrunde og firkantede Støbestaals Hovecllejepancler ere smedede af Staal. Der er ingen Modvægte paa Krumtapakslerne. Til Hovedmaskinens Drejning ved Damp er der anbragt særlige Dampdrej emaskiner mellem MT- og LT-stativerne. Kedelrørenes øvre Ender ere flyttede nedefter, saaledes at en stor Del af Rørene ere „druknede“ (Fig. II, 7 c). Ved Hjælp af Flamme- spredeplader har man søgt at udnytte Hedefladen bedre. Separatorpladerne og de indvendige Føderør ere af Staal. Forneden ved Inderrørrækkerne er der kun Trækflade ved den Ende, Fyrdøren den, der er fjærnest fra Skorstenen, foroven ved Yclerrørrækkerne derimod ved den Ende, der er fjærnest fra Fyrdørenclen. . I tidligere Kedler har rlrækflaclen været lige stor over hele Keclellængden. Der er ikke Panserriste i Skorstenen. 42. Slutning’sbemærknmg’er. Tregangsmaskinen har vist sig godt egnet som Drivmaskine i Skibene, Kedeltrykket har været jævnt voksende