Maskineriet i Flaadens Skibe

— 71 — saa stort, at det kan aabne dem. Den gennem vedkommende Ventil ud- strømmende Damp, hvis Mængde dog ikke er stor, vil gaa til Gliderkassen i den efterfølgende Cylinder og udrette nyttigt Arbejde i denne. En paa Ryggen af Ventilerne anbragt Fjeder skal kun sikre, at Ventilen lukkes hurtigt. Normands Ventiler yde desuden stor Sikkerhed mod Cylinder- sprængning som Følge af for højt Tryk, fordi de aabnes ved et lavere Tryk end det største Tryk i Cylindrene, medens de sædvanlige Sikker- hedsventiler paa Cylindre i Reglen ere belastede til et betydeligt højere Tryk end Dampens højeste Tryk inden i Cylinderen, for at undgaa Damp- lækage gennem dem. HT- og MT-cylindrene have Damptrøjer saavel uden om dem som i Dæksler og Bunde; LT-cylinclrene have kun Damptrøjer i Dæksler og Bunde. Kraftdamp gaar i en ubrudt Strøm gennem Dæksler og Bunde samt Bæltet uden om de to første Cylindre til en Dampfælde, der udtøm- mer i Brønden. Som det vil fremgaa af Fig. XV, 1 a, ere Bundene sær- skilte Støbninger, der ere fastboltede til Cylindrene. HT- og MT-gliderne ere Stempelglidere, LT-gliderne clobbeltportede Thornycroftglidere med gennembrudte Bygge for Dampafgang. Disse Glidere ere aflastede ved, at en Støbejernsring holdes ind mod Glider- ryggen ved fire Staalfjedre. Ringen er tætnet i Gliderkassedækslet ved Hjælp af Tætningsringe ligesom i et Dampstempel. Gliderne trækkes ved Excentrikker og Kvadranter paa sædvanlig Maade. LT-gliderne have Bære- stempler. Der findes en Gangskiftningsmaskine med Snække. Kondensatoren, Luftpumpen, der ved Balancer trækkes fra agterste LT-kry cishoved, Cirkulationsmaskinen, der gennem Snækkeoverførsel tillige trækker to Lastpumper,. Brønden, Spæclevandsapparatet, Ferskvandskassen og Weir’s Dampfødepumpe, hvis Gang afpasses ved Svømmer i Brønden, ere af de tidligere beskrevne Typer. Grydestemplerne, der hver have fire Metalstempelringe, hvile mod et Bryst paa Stempelstængerne, der, ligesom Forbindelsesstængerne, Kvad- rantakslen og Akselledningen, ere hule. Der findes Modvægte paa forreste og agterste Krumtap. Kedlernes Stopventiler kunne hurtiglukkes saavel fra begge Fyrplad- ser som fra to Steder i Maskinrummet og fra Dækket. Damprørene slutte sammen over Halvskoddet mellem de to Fyrpladser, og herfra udgaar et fælles Hoveddamprør af Staal. Paa agterste Kedelskocl er der to Blæsere med deres Maskiner, og hver Fyrplads har sin Owens Dampkedelpumpe. 64. Torpedobaadene af I. Kl. Havørnen og1 Søbjørnen (Aar 1897 og 98) have hver et Sæt opretstaaende Fircylinder Tregangs Mellemkam- mermaskiner med Overfladefortætning (Fig. V, 10 og for „Søbjørnens“ Vedkommende Fig. XV, 1) og to Vandrørskedler (Fig. II, 7 a og b). Maskin- ordningen er vist i Fig. XX, 9. I clet væsentlige er Hovedmaskinenet som „Hajens“, dog ere alle fire