Forhandlinger angaaende en forøget Dampskibsforbindelse Esbjerg-England

48 som Staten skulde udrede f. Ex. til det forenede Dampskibsselskab for at udvide Farten fra Esbjerg til Parkeston eller direkte til London med 2 ugentlige Toure ud over den ene, der nu blev gjort, til 150000 Kr., og oversattes den i Jærnbanesproget, vilde man faa at se, at der ikke var Tale om noget stort Offer. I Finantsaaret 1882—83 drev Staten i Jylland og Fyn 14G Mil Jærnbane, som havde kostet Staten 85^2 Mill. Kr. at anlægge. Hvis denne Sum skulde forrentes med 4 pCt. p. a., skulde Driften indbringe 3l/2 Mill. Kr. aarlig, men de jydsk-fynske Baner indbringe kun IV2 Mill. Kr. aarlig, og Staten ofrer altsaa aarlig herpaa — vistnok lavt regnet — 2 Mill. Kr. eller 13152 Kr. pr. Bane- mil, saa at de 150000 Kr., som den udvidede Dampskibsfart paa England fra Esbjerg vil koste at holde vedlige, altsaa ikke ville repræsentere mere end det Tilskud, der aarlig medgaår- ti 1 at drive 11 Mil af de jydsk-fynske Baner, eller en Strækning som fra Silkeborg til Skjern. (Kmhrre, Baron Wedell-Wedellsborg: For at have fuld Nytte af Skibene maa de gaa i Dok i London, og Summen vil da blive noget større.) Taleren havde ganske vist ikke taget Hensyn dertil, han havde nærmest tænkt sig, at man vedblivende benyttede Parkeston-Routen, og som han antog, fremgik det i øvrigt af det anførte, at der ikke angaaende Bekostningen ved den udvidede Fart fra Esbjerg i noget Tilfælde var Anledning til at bruge et saa stærkt Udtryk som «uhyre Tilskud», saaledes som der var gjort i Gross. Buscks Skrivelse. Naar Grosserer Heyman i forrige Mode betegnede det som socialistisk, hvis Staten vilde yde Tilskud til en saadan udvidet Dampskibsfart, da kunde Taleren være fuldstændig enig deri, for saa vidt Ordet «socialistisk» toges i god Betydning, men i en saadan Betydning blev det ikke anvendt af den ærede Taler, skjønt denne næppe finder, det er «socialistisk», at Staten paatager sig Bekostningen og Risikoen ved at befordre hans Telegrammer, Breve, Handelsvarer og deslige. Var det ikke socialistisk, kunde der heller ikke være noget socialistisk — Ordet taget i den Forstand, hvori den ærede Taler brugte det — i, at Staten ydede et Tilskud til en udvidet Dampskibsfart fra Esbjerg til England. Staten haabede jo netop, at de Penge, den gav ud til slige øjemed — de bleve jo ikke forærede til den ene eller den anden — skulde komme ind igjen gjennem en forøget Skatteevne. Hvad angik Sporgsmaalet om Betydningen af at komme i nærmere Berorelse med London, da skjonnede Taleren ikke rettere, end at mange af de Oplysninger, der fremkom ved forrige Mode, tale mere til Fordel for end mod, at dette Sporgsmaal havde sin Betydning. Var der nemlig, som af Gross. Heyman oplyst, i forrige Aar dirigeret her fra Landet 61543 Dritler Smør til London eller en Sjettedel af vor Smørproduktion, uagtet Forsendelsen af Hovedmassen heraf var sket ad den lange Omvej via Newcastle, uagtet Varerne lide ved den langvarige Transport ad Jærnvejen, uagtet vi i London maa konkurrere med Franskmænd, Hollændere og Belgiere, som daglig sende friske Varer til Markedet, saa viste dette tydeligt og klart, at Londons Smørmarked havde stor Interesse for os, og at der var al Sandsynlighed for, at Afsætningen der vilde kunne udvides, naar der ikke som nu paa alle mulige Maader blev lagt Hindringer i Vejen derfor, men i dets Sted gjort noget for at op- hjælpe Afsætningen der i Lighed med, hvad der var gjort for at ophjælpe Afsætningen paa de andre engelske Pladser. Saa snart der var Tale om Manchester og det nordlige England, vare de Herrer Kjobmænd ivrige for at faa en direkte Forsendelse bragt i Stand, men naar der var Tale om London, var enhver som helst Omvej god nok. Naar Hr. Gross. Andrew i sin Skrivelse udtaler, at virkelig første Klasses Smør ikke lider noget ved at henstaa, om han end kun vil garantere for det nogle Dage, og han lidt senere hen an- fører, at der kun bliver fabrikeret meget lidt af første Klasses Smør her i Landet, medens Hovod-