Om Behandlingen af Tørv og dens Anvendelse paa De bayerske Jernbaner

30 der med en Iernhakke rages op i Ilden, hvorved Asken lettere kommer til at falde igjennem Risten, og Tilstopning Hindres. Torvens Askemængde er 5—6 pCt. Til hvert Tog medgives foruden Torven ^ Klafter (ca. 8 Kub.') Fyrrebrænde til Brug ved Antænding; ellers medgives intet andet Brændsel. Torven, der bliver anvendt paa Jernbanerne, bliver som sagt deels produceret og lageret Paa Haspelmoor fvr Statens Regning og deels leveret af private Leverandeurer efter Accor- den pr. 100 Kub.' og af disse enten afleveret til Magazinerne eller paa Godsvogne for at transporteres til disse eller endelig strax paa Munitionsvogne. Dette betinger imidlertid ingen Forstjel i Priis, ligesaalidt som der tages Hensyn til Tab ved Lagering. Fra Magazinerne paa Haspelmoor bliver Torven direkte ladet paa Munitionsvogne, der afhentes af et eget Locomotiv. Bed hver Banegaard sindes nu egne Magaziner, hvori Torven (fra de Private) indbringes som lufttor og anvendes forst efter ca. è Aars Forlob. Til de enkelte Tog medgives der vel Locomotivforerne et bestemt Qvantum; men da Forbruget maa rette sig efter Togets Vægt, Banens 'Stigning, Torvens Godhed og Deirligets Be- skaffenhed, er han ikke indskrænket til nogen bestemt Grændse for dette, ligesom ogsaa Torvens forskjellige Beskaffenhed gjor det umuligt at anvende Brændsels-Præmier. Istedetfor denne ellers almindelige Maade at fremkalde Besparelse paa, soger man at opnaae det Samme ved at begunstige de gode, spar- sommelige Forere ved Tillæg, Oprykken i hoiere Lønnings- klasse øg hvad andre Midler, der kan haves til Raadighed. Da man saaledes i Bayern i næsten 10 Aar har fundet Førdeel ved at anvende Tørv paa Jernbanerne, og det ingen- lunde særdeles billig eller af fortrinlig Beskaffenhed, saa maa dens Anvendelighed Hertil ansees for tilstrækkelig godtgjort. Det ligger nu nær at onske dette Exempel efterfulgt i Dan- mark, og om Forholdene ogsaa skulle stille sig saa ugunstige, at det ikke lader sig gjore at bringe dette Brændsel i Anven- delse paa den sjællandske Bane, saa maa det dog ganske vist