Westinghouses Selvvirkende Luftbræmse

45 Hjul eller en Axe gik i Stykker, eller saafremt Vognene eller blot en af dem forlod Sporet. Fjerde Forsøg. Som forrige med Undtagelse af, at her var det Locomotivet alene, der blev skilt fra Toget. Toget standsedes i ...................101/2 Secunder Hastigheden i Timen var . . . 40 Miles Toget lob i Alt ......................323 Fod Banen faldt ..........................1:187. Forsøget blev gjentaget med følgende Udfald: Toget standsedes i .........101/2 Secunder Hastigheden i Timen var . . . 45 Miles Toget løb i Alt .......................291 Fod. Femte Forsøg Toget standsedes fra en af Vognene. Dampen afspærredes ikke i Locomotivet, som altsaa vedblev at arbeide fremad. Toget stoppedes i ...........15,s Secunder Hastigheden i Timen var . . . . 36 Miles Toget løb i Alt ......................555 Fod Banen steg ...........................1:178. 1 alle disse Forsøg blev Toget fuldstændigt standset uden nogen som helst ubehagelig Rystelse for Passagererne. Der blev ogsaa, som tidligere nævnt, gjort en Deel Forsøg til Sammenligning imellem Vacuumsbræmsen og den selvvirkende Bræmse. Vacuumsbræm sen blev prøvet med et Tog, bestaaende af 4 tolvhjulede og 6 ottehjulede Vogne, samt Tender og Lo- comotiv, hvilket sidste ikke var forsynet med Bræmse. Banen var vandret. Saavel den som Toget tilhørte Toledo Wabash & Western Jernbanecompagni. Første Forsøg. Hastighed i Timen ..................35 à 40 Miles Løbet, indtil Toget stod ...........1365 Fod Hertil brugt.................36 Secunder. Andet Forsøg. Bræmsemænd .........................5 Hastighed i Timen ..................35 à 40 Miles Løbet, indtil Toget stod . . .. 975 Fod Hertil brugt ................30 Secunder.