140
lighed, al del var umuligt al faa lukket det andel
Portpar. Al Sejlads var naturligvis umulig, indtil
man med Reservelukket havde faaet spærret af
Passagerdamper de saakaldte Rapids, en hel Mængde
smaa Vandfald, hvor man dristigt navigerende lader
Fartøjet ligefrem rutsche af Sled med den ri vende
Fig. 14.
Fig. 16.
for det strømmende Vand og derved var blevel i
Stand lil at reparere Sluseportene.
Fra S a u 11 S t. Marie over T o r o n t o (Fig.
14 viser Indsejlingen lil Toronto’s store Havn) gik
Turen videre i Canada gennem den øvre Del af SI.
Lawrence Floden, passerende »de Tusind Øer«
Vandstrøm gennem snævre Passager; Fig. 16 er et
Billede af at af disse Styrt, som Damperen gik igen-
nem.
Montreal, Havnebyen ved St. Lawrence Floden
danner sammen med den længere nede ved samme
Flod liggende By Quebec de Knudepunkter, hvor
Fig. 15.
Fig. 17.
til O 11 a v a, Regeringssædet i Canada. Fig. 15
er et Billede af Sluserne ved Ottawa, hørende til den
Kanal, Rideau Kanal, som forbinder Ottawa Flo-
med Ontario Søen (samlet Slusefald 80 feet).
Den sidste Del af den her beskrevne Rejse gik
videre ad St. Lawrence Floden til M o n t r e a 1. Paa
denne Tur passerede man om Bord i den ret store
alle Canadas Produkter samles til Udskibning pr.
Atlanterhavsdamper. Naar Hensyn tages lil den uhel-
dige Omstændighed, at Montreals Havn er spærret
paa Grund af Ishindringer omti’ent 5 Maaneder
af Aaret, forbavses man over Størrelsen af de Havne-
anlæg, som dels allerede findes her, dels er under Ud-
førelse. Med store Bekostninger er Uavnen gjort til-