Meddelelser Fra Lærerne Ved Den Polytekniske Læreanstalt I Femaaret 1912-16

almindelige Søjler med <p = ‘/a — 4 pCt. og med Søjle- । baand mindst for hver 15 d eller 30 cm, maa Spæn- dingerne ikke overskride 35 og 420at. I beviklede Søjler er de tilladelige Spændinger 51at (der regnes kun med Kærnen) og 610at, forudsat at Beviklings- procenten er mindst 1, at Vindingernes Afstand højst ' er 1/0 af Søjlekærnens Diameter og højst 7,6 cm, og ; forudsat at de lodrette Jærns Tværsnitsareal ligger । mellem 1 og 4 pCt. af Søjlens. Slaalsøjlcr indstøbt i [ Beton maa belastes med 1125at, naar Betonens Mini- maltykkelse er 10 cm, og naar den er beviklet med j mindst 1 pCt. Jærn, hvis Afstand fra Staalsøjlen og j fra Betonens Overflade mindst er 2,5 cm. Betonen / regnes ikke bærende, og for den bare Staalsøjlc maa . ikke overstige 120. 1 Jærnbelonsøjler maa Belon- spændingen forøges med 20 pCt., naar Tilslagsslof- | ferne er omhyggeligt udsøgte, og naar Blandingsfor- | holdet er eller Søjlejærnene skal altid hvile paa Plader af Slaal eller Sløbejærn. Jærn- belonsøjlens Diameter eller mindste Sidelinie maa ikke være mindre end 30 cm og heller ikke mindre end 7,5 af Søjlens Længde. I Etageadskillelser med Il nisten o. lign, maa disse højsi udgøre 60 pCt. af Konstruktionen, og Pladetykkelsen over dem skal være mindst 6,4 cm. Bærende Vægge af Jærnbcton skal krydsarmeres i begge Sider med mindst 2^2 kg Jærn pr. m2; Tykkelsen maa ikke være under 20 cm eller '/so af den fri Højde, og Trykspændingen maa ikke overstige 18at; de skal forankres (il alle Etage- adskillelserne. I Fodplader skal der være 10 cm Be- løn udenfor Jævnet, i Søjler og Dragere 5 cm, i Bjæl- ker og Vægge 3,8 cm og i Plader 2,5 cm. Konslruk- ; tionerne skal kunne taale en Prøvebelastning med to Gange den bevægelige Last. Skeletkonstruktioner af Jærnbeton bruges kun til relativt lave Huse. I Cincinnati er der <log en Jærnbetonbygning med 15 Etager, og dette er næppe den højeste, men der sættes en Grænse for ! Højden derved, at Søjlerne i de nedre Etager fylder for meget, naar de udføres af Jærnbeton. Bygninger nied over 6 Elager konstrueres gerne som Skeletbyg- ninger med Udfyldningsmurværk, mens lavere Byg- ninger almindeligvis bliver billigere, naar Murene 1 gøres bærende. De egentlige Skyskrabere er allid Staalkonstruk- lioner, Murværket i dem bæres af Staalskelettet. Mel- lem Staalbjælkerne mures lige Slik af hule Teglsten (»Terracotta«) i Cementmørtel, og Bjælker og Søjler beklædes med Sten af samme Materiale. Konstruk- tionen gælder for brandsikker, men den saa ikke j meget paalidelig ud; navnlig de Sien, der dæk- ker Bjælkeflangerne (Fig. 18) maa meget let kunne falde ned under en Ildebrand, hvorefter Jærnet det paagældende Sted vil komme i Glød og miste Styrken. Ogsaa blandt Amerikanerne traf jeg Ingeniører, der betragtede Stenene skeptisk, og som navnlig var over- bevist om, at Stenene vilde falde ned, hvis de besprøj- tedes i glødende Tlistand, men dels ansaa de en saa stærk Brand for udelukket i en Skyskraber, og’dels forstod jeg, at Fabrikanterne sad inde med en saa stor politisk Indflydelse, al deres Magt var vanskelig al bryde. Efterhaanden trænger Betonen sig dog frem paa dette Omraade; jeg saa mange Staalskeletbygninger — ogsaa Skyskrabere — i livilke der støbtes Jærn- beton mellem Staalbjælkerne, og samtidig stilledes der Forskalling op om disse og om Søjlerne, saa al alle Staaldelene blev indstøbt i Beton. Den, der ikke vidste bedre, maatte tro, han stod overfor en alminde- lig Jærnbetonkonstruktion. I Skeletbygninger af Jærnbeton Hl Brug for Kon- torer o. lign, gøres Ydermurene gerne 33 cm (o: l1/^ Sien) lykke gennem alleEtager, ogBagmuringsslenene er ofte hule. Ydersiden af Søjler og Dragere plejer al flugte og at ligge % Sien tilbage for Murlinien, saa al kun de inderste 2/3 af Muren direkte bæres af Dra- gerne, eller snarere endnu mindre, idel der ofte var regnet med en meget rigelig Fligetykkelse mellem Be- tonen og den udenfor liggende halve Sten. At Fa- çadedragerne ligger ekscentrisk paa Søjlerne er kun godt, da de højende Momenter fra Tværdragerne der- Fig. 13. Automobilfabrik i Chicago. ved modvirkes. Til Fastholdelse af den lynde Mur- stensbeklædning bliver der ofte i Dragere og Søjler indstøbt et stort Antal Blikstrimler, hvis fri Ende ind-