Lufttrafik
En Orientering

handelsfartygens folkrättsliga ställning 89 allmänhet vara ense om, att de böra vara underkastade den visitationsrätt, som är medgiven örlogsfartyg. De stora svårigheter som härvid uppställa sig — omöjlig- heten dels att i luften utföra visitation, dels att i alia väderleksförhällanden »landa» en flygbåt för verkstäl- lande av visitation — ha icke blivit på något sätt tillfredsställande lösta. Professor Reuterskölds åsikt är att handelsflygfartygen borde vara under sitt hem- lands rätt och kontroll även över öppna havet, un- der förutsättning att hemlandet åtager sig och ut- övar en effektiv kontroll och vidtager betryggande politianordningar för övervakande av ordningen. Skulle frågan på detta sätt kunna lösas skulle säker- ligen en stor svårighet vara övervunnen. Det torde likväl vara tvivelaktigt om detta låter sig göra. En nödvändighet är i varje fall att lufttrafikten regleras, icke blott med bestämmelser angående certi- fikat för förare och maskin, utan även med avseende å tillåtelsen att driva yrkesmässig' trafik å vissa linjer, föreskrifter för anordnandet av landningsplatser, tull- visitation m. m. Det är av vikt vid utfärdandet av sådana bestämmelser från statens sida, att inga onödiga hinder läggas för foretag, som givetvis för staten själv komma att äga stor betydel.se, på samma gång som naturligtvis effektiva garantier mot missbruk måste skapas. Lord Montagu of Beaulieu, medlem av engelska regeringen, framlade i juni 1917, ett forslag till reg- lering av lufttrafiken. Han yttrade därvid: »Den princip, som efter min åsikt bör ligga till grund för all reglering- av lufttrafik är, att långsamma flygplan skola använda de lägre höjderna och flyg-