Lufttrafik
En Orientering

92 LUFTTRAFIKEN ökande sin hastighet kunna dyka ned på dem, som bryta luftlagarna, taga reda på deras nummer och tvinga dem att landa på närmaste landningsplats. Vad slutligen beträffar zonen över 10,000 fot fore- slår jag att denna skulle internationaliseras. De högre luftlagren skulle, synes det mig, vara fria för alia — förutsatt att de ställa sig vissa väjningsregler till efter- rättelse och att deras flygplan ha certifikat såsom luft- värdiga — låt oss säga, registrerade som A 1 hos Lloyds. En sådan bestämmelse skulle nära sluta sig till statuterna om 3-milsgTänsen för territorialvattnen. De stora höjderna medföra vissa olägenheter för flyg- trafiken, varför denna bestämmelse i viss grad kom- mer att nödga flygtrafiken att hålla sig over vatten nära 3-milsgränsen. Fordelen av bestämmelsen är att om en obstinat nation icke vill tillåta trafik på lägre höjder än 10,000 fot detta likväl icke kommer att stoppa lufttrafiken. Naturligtvis kommer det i varje fall att finnas förbjudna områden och flygning over t. ex. tätt befolkade distrikt kommer väl antagligen att bliva förbjuden, på grund av risken av nedfallande flygmaskiner eller andra fasta kroppar. Naturligtvis skulle dessa bestämmelser icke hindra handelsflyg- fartyg med sårskilt tillstånd att använda lägre flyg- höjder. Såvål post- som passageraretrafik kan stun- dom på grund av vädret tvingas att gå fram på låg höjd.»